现在的年轻人，买车是幸福的。不仅可选车型越来越多，更有产品力强的同时价格还便宜。比如今天我们试驾的这款 MG7。作为MG黑标首款旗舰车型，其不仅有着极致优雅的外观造型，还有着豪华至臻的内饰体验、激情澎湃的驾驶感受、旗舰级智能座舱等等。更重要的是，新车是定位20万级以内的旗舰轿跑，“卷王之王”称号实至名归。

外观方面，车尾是绝对是MG7最迷人也最令人难以拒绝的部分，溜背的造型搭配饱满的线条点缀，看着就非常性感，说真的实车远比照片更好看。此外， MG7还配备了保时捷帕拉梅拉同款的三段式尾翼，底部粗壮的四出式排气也是实打实的真货，这些对于年轻人来讲，诱惑力是显而易见的，试驾时赚足了街上行人的眼球。

坐进车内，整个内饰布局是相当的简洁大气。新车使用了黑色Nappa真皮一体式赛车座椅，摸起来非常舒服、柔软，包裹性很好。中控台上采用了33英寸双联屏仪表盘，科技感满满，车机系统使用的是8155芯片，功能非常丰富，操作起来也足够流畅。仪表左侧，驾驶模式选择、排气声浪开关、HUD开关等一些快捷按键集成在一起，当你习惯了这样的调节方式之后，会比通常在车机菜单里调节更加快速而又准确。

作为一款面向年轻人的运动轿跑车型，驾控自然是我们这次试驾最关注点。动力方面，MG7搭载了2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合。其中这台上汽第三代蓝芯发动机也是国内2.0T排量发动机首个采用VGT可变截面涡轮增压技术的产品。192kW的最大输出功率和405N·m的峰值扭矩在同级堪称恐怖，百公里加速仅需6.5秒，妥妥的小钢炮级别。

此外，MG7的高配车型还会搭载同级非常少见的多段可调E-LSD电子限滑差速器和mCDC电磁悬架的产品，在专属的X-MODE菜单中，你可以选择动力、E-LSD和mCDC的模式，各提供三挡可选。此外在这个选单车主还可以控制三段式尾翼、车身电子稳定控制系统和运动排气，而且X-MOD还提供圈速计时和直线加速模式，如果你以为MG7的运动只靠发动机参数和设计，那可想简单了。

在实际驾驶中，MG7确实表现出了非常从容的加速底气，即便是在经济模式下，车辆起步依然非常迅猛，没有丝毫迟钝的情况。但同时也十分线性，不会有那种突兀的加速感。而随着踏板的深入，出众的加速能力会令你不敢相信这是台自主品牌车型。

切换到运动模式，MG7的真正性格开始显现。此时车内仪表会切换到运动主题，阀门排气自动打开，发动机的声浪也会更明显地传递进车厢内部，营造更强的运动感。深踩油门，可以感知到这副9AT变速箱的换挡时机稍稍延后，以此获得更强的动力输出。伴随着时速超过100km/h，尾翼缓缓升起，在后车眼中，MG7此时的气质颇有几分潇洒、从容的味道。

其实从整体的试驾感受来看。MG7拥有双重性格，在日常驾驶的时候，它可以很舒适，无论是动力输出还是底盘标定。但如果你想要运动感，它带给你的可不仅仅是发动机参数，多段可调的E-LSD电子差速器和mCDC电磁悬架，带来的驾驶质感提升非常明显，所以对于运动这件事，MG7可绝对是认真的。

写在最后：

毫无疑问，MG7是一款极具诚意的产品。优雅极致的外观、档次感十足的内饰以及丰富的科技配置，新车的表现可谓面面俱到。实际驾驶体验证明了，它不是只有表面功夫，不仅有澎湃的动力，驾控表现同样十分优秀，再结合其仅11.98万元的起售价，可以说同价位中基本没有对手，对于咱们喜爱轿跑外观又在意驾控表现的年轻人来说，MG7或许是你20万内最值得考虑的选项了，非常推荐大家去亲自体验一下。