“吾之蜜糖，汝之砒霜”。

如果说在越野圈里有什么比 牧马人更小众的选择，那应该只有牧马人皮卡了。

在绝大部分人眼中，选择角斗士的后果就是要与糟糕的舒适性、模糊的操控手感与撕裂般的风噪“长厢厮守”。

即便角斗士的越野性能十分出色，但在如此诸多的缺点面前，就注定了它与大部分人无缘。

但正所谓“吾之蜜糖，汝之砒霜”。

在极少数硬核玩家心目中，角斗士才是他们心中的完美伴侣。毕竟这台车拥有着坚固的D44前后桥、出色的四驱系统、极其强悍的越野能力、种类繁多的改装风格以及一个尺寸刚刚好的后尾厢。

毫不夸张地说，角斗士能变成你想要的任何模样。

今天这台案例，在前杠部分使用了来自Rebel品牌的Summit系列产品，不仅对防护能力与通过性进行了优化，短小精悍的造型也让它不会与改装过的大轮胎产生干涉。

前杠内部安装了Warn Zeon 12-S Platinum绞盘，这也是该前杠可以容纳的最大尺寸绞盘产品。

至于两侧预留的3.25" 方形雾灯位置，则留给了两盏baja design四粒射灯，作为“小身材大能量”的典范，关于这款产品我们之前有过多次介绍，在这里就不赘述了。

此外在A柱及车顶位置，还额外安装了10盏KC Gravity® LED Pro6射灯，这套诞生于赛场的灯光系统可以轻松照亮黑夜中的任何一个角落。

在悬挂系统部分，该车使用了Fox Factory Race Series 3.0 Internal Bypass避振器搭配TERAFLEX弹簧，源自Trophy Truck赛场的历练让这套避振器拥有了极其强悍的全路况性能，且支持高低速压缩及回弹调节。

至于修复升高后悬挂几何的任务，就交给了TERAFLEX支臂套件来解决，尤其是对于角斗士这类需要长悬挂行程的越野车而言，在升高后需要针对各个底盘零部件进行额外匹配。

小到限位装置，大到支臂连杆，一切产品搭配都要在合理范围内进行选择。

值得一提的是，这台案例车在后弹簧位置还额外安装了一套气囊系统，可以根据载重情况或是否悬挂拖车来自由调节气压高低，从而维持车身姿态并获得更舒适的驾驶感受。

轮胎部分，依旧是经典的17英寸XD外防脱轮圈搭配37英寸百路驰KM3轮胎的组合，配合齿比优化后，在几乎任何路面下都能获得良好的抓地效果。

当然，为了给37英寸轮胎提供充足的活动空间，窄体高位轮眉自然也是必不可少的，与车身同色的设计也进一步加强了车辆在外观方面的整体感。

对于一台需要“远征”的越野车来说，续航能力与野外生存时间直接挂钩。副油箱的加入不仅代表着续航里程的翻倍，还意味着可以依靠燃油进行发电，拓展户外生存空间。（此车自带220v放电装置）

总体而言，角斗士是一台只有极少数人才会选择的“终极玩具”，只要你能忍受它的种种缺点，它就能带你抵达几乎地球上的每一个角落。