问：单车穿越一定要装绞盘吗？

除了陷车，在无人地带还存在着多种维度的潜在风险，因此并不建议单车前往。如果一定要单车，有一部绞盘的确能大大降低被困几率，配合滑轮组使用也可以在各种刁钻场景中化险为夷，但绞盘毕竟不是万能的，更不意味着就可以在高危地形“横着走”。

陷车环境往往错综复杂，绞盘处理不了的情况也不在少数，例如没有锚点、施展空间不够、车辆或绞盘本身出现故障等等。这时往往还需要借助其他救援工具实现自救。

不管是否安装了绞盘，我们都建议带上铁锹和脱困板，虽然看似原始，但在例如泥地、沙地、雪地等地形却简单粗暴，只要合理使用，不仅可以让绞盘救援事半功倍，有时可能也是脱困的唯一途径。

越野穿越除了要带齐装备，更重要的是要结合自身情况以及所处环境做出及时、明智的判断。绞盘与其他救援工具一样，只是做出错误决定的一次补救机会。

问：为什么要换止推杆？升高两寸需要换吗？

止推杆的一端连接大梁，另一端连接在车桥上，悬挂升高后，车桥与大梁的距离变远了，止推杆可以理解为在以大梁固定点为圆心向下画圆，此时车桥会相对大梁产生横向偏移，更换加长止推杆后即可修正这个问题。

由于升高后止推杆与水平线的夹角会变大，因此车桥在上下运动的过程中也会产生更多的横向位移，影响在颠簸路段的车身稳定性与舒适性。这就需要对止推杆固定座进行上移（车桥端）或下移（大梁端）处理，恢复相对水平的止推杆角度，单纯更换可调止推杆是无济于事的。

然而，升高后是否需要进行相应改装因车而已也因人而异，一些车型如果升高幅度不大、产生的负面影响微乎其微，那么仍然可以维持原厂状态；如果升高后悬挂几何产生明显变化，或对车辆动态表现较为敏感，那么就需要对症下药，解决问题。