30年前的广东能开雅阁的都是大佬,20年前的国内能开雅阁的也是精英,2023年的新能源时代,还在开雅阁尤其是混动雅阁的,我只能说呵呵了。虽然它是一款在动力、油耗、舒适性等方面都有不错表现的B级轿车,但是缺点也同样不容小觑。
关于底盘,我们看看网友发言:底盘高度简直是个笑话,上个小斜坡都能听到前悬和地面的亲密接触,这是一辆轿车还是一辆拖拉机?设计师是不是从来没开过车,不知道中国的路况有多糟糕?这么低的底盘怎么能适应各种坑洞和马路牙子?难道他们以为我们都住在平整宽敞的美国?新雅阁混动的底盘太低不仅影响了通过性,还容易损坏车身和发动机,这是本田故意降低车辆寿命,让我们多花钱修车的阴谋吗?底盘太低让人感觉很不安全,每次开车都要提心吊胆,生怕刮到什么东西。这样的车还敢叫做雅阁,简直是对这个品牌的侮辱!
新雅阁混动的高速噪音让人无法忍受,发动机和轮胎的噪音像是在开飞机,根本听不清音响里的声音。这是一辆B级车还是一辆拖拉机?车机系统太烂了,中控屏幕的角度不合理,反应慢,界面丑,无线充电功能也不稳定。这是一辆2021年的车还是一辆2001年的车?
油耗受低温影响太大了,冬天油耗比其他季节高出20%-25%,这还叫混动吗?这是一辆节能环保的车还是一辆油老虎?
冬天油耗比其他季节高出20%-25%。这是因为低温下,发动机和电池的起温时间更长,并且行车电脑限制了电池的可用容量,导致发动机启动的频率增加,效率降低。
油耗受单程行驶里程影响较大,个人经验单程行驶15—20公里,才能完全体现出混动车的真实油耗水平。这是因为在车辆冷车启动时,发动机需要尽快提高水温,动力电池也需要提升温度,所以冷车启动时油耗极大,只有车辆行驶足够长的路程,才能分摊这部分油耗损失。
新雅阁混动的油耗受行驶车速影响较大,雅混的高效区间很广,车速在10-90km/L范围内平均油耗基本感觉不到差别。然而一旦车速超过90公里,发动机启动的频率就会开始增加,从而开始影响油耗表现。我曾测试过高速120km/小时巡航时的油耗大约在5.5L/100km。油耗受驾驶方式影响较大,从节油目的来说,柔和的起步和刹车当然是理想状态,但是我的观点是,只要避免不必要的刹车,特别是急刹车就可以了。刹车才是能耗的杀手,能量回收装置的效率无法回收你急刹白白浪费的能量。
高速噪音主要来自风噪和胎噪,而发动机噪音在高速上已经不那么明显了。但是风噪很大这说明新雅阁混动的隔音材料和密封性能不够好,无法有效隔绝外界的噪声。造型和传统汽油车一样,没有做全封闭中网、水滴造型车身、隐藏式门把手等一系列优化风阻的设计。这导致新雅阁混动的风阻系数较高,增加了风噪的产生。轮胎是横滨db胎,这种胎虽然有一定的静音效果,但是在高速上还是会产生较大的胎噪。而且这种胎的抓地性能也不够好,容易打滑或失控。高速噪音让人无法享受驾驶乐趣,也影响了乘客的休息和交流。这是一种对驾乘人员身心健康的损害,也是一种对品牌形象的损害。
再来说说饱受诟病的车机系统太烂了,中控屏幕的角度不合理,导致视线不便,阳光直射时也容易反光。而且中控屏幕的反应速度很慢,界面设计也很丑,没有达到一辆B级车的水准。
车机系统太烂了,无线充电功能也不稳定,需要很刁钻的角度才能充上电。而且无线充电的功率很低,充电速度很慢,根本不能满足用户的需求。Honda CONNECT 3.0虽然看起来很高大上,但是实际使用体验很差。它的语音识别功能不准确,导航功能不智能,互联功能不完善,没有给用户带来便利和乐趣。让人感觉本田在这方面没有投入足够的精力和资源,没有跟上时代的发展。这是一种对科技和用户的不尊重,也是一种对品牌形象的损害。
后排内饰做工太差了,门板上沿全是硬塑料,没有装饰条,给人一种廉价的感觉。这是一辆B级车还是一辆A0级车?
后排内饰设计明显偏向于寒酸,门板上沿全系硬塑料,就连该有装饰条的部位都只有裸露的黑塑料,充其量也就是国内A0级车的待遇。后排座椅的椅背只能整体放倒,不能按比例分割,这样会影响后备厢的灵活性和实用性。新雅阁混动的后排座椅虽然配备了加热功能,但是没有通风功能,夏天坐上去容易出汗。头部空间仅有两指,不适合180cm以上的大个子,而且没有天窗,车内氛围显得压抑。
雅阁混动虽然在动力、油耗、舒适性等方面都有不错表现,但它也有一些不容忽视的缺点,这些缺点可能会影响你的驾驶体验和使用感受。在这里,我为你列出了不买雅阁混动的五大理由,分别是:
低温和高速时油耗较高,电量消耗快,动力不足
后排内饰做工差,空间和实用性不佳
发动机声音不动听,振动和噪音较大
底盘太低,易蹭到前悬
主被动安全配置不够完善,缺少一些实用的功能
如果你对这些缺点比较在意,或者你有更高的要求和期待,那么你可能需要考虑其他的车型。当然,如果你对雅阁混动的优点更加看重,或者你觉得这些缺点并不影响你的选择,那么你也可以继续关注它。无论如何,我希望能够对你有所帮助,也感谢你看到最后。如果你还有其他关于新雅阁混动或的问题,欢迎随时留言。
注: ● 标配 ○ 选配 — 无 | 2023款 2.0L e:PHEV 基本型 |
基本参数 | ||||
厂商指导价(元) | 0.00万 | |||
厂商 | 广汽本田 | |||
级别 | 中型车 | |||
能源类型 | 插电式混合动力 | |||
环保标准 | 国VI | |||
上市时间 | - | |||
WLTC纯电续航里程(km) | 82 | |||
快充时间(小时) | - | |||
慢充时间(小时) | - | |||
快充电量百分比 | - | |||
最大功率(kW) | - | |||
最大扭矩(N·m) | - | |||
发动机 | 2.0L 148马力 L4 | |||
电动机(Ps) | 184 | |||
变速箱 | E-CVT无级变速 | |||
长*宽*高(mm) | 4980*1862*1449 | |||
车身结构 | 4门5座三厢车 | |||
最高车速(km/h) | 174 | |||
官方0-100km/h加速(s) | - | |||
最低荷电状态油耗(L/100km) | 4.88 | |||
整车质保 | - | |||
首任车主质保政策 | - |