保时捷精心准备了六台赛车庆祝亚洲卡雷拉杯20周年，其中就包括三代保时捷卡雷拉杯赛车911 GT3 cup（997.2 、991.2 、992.1）。

通过驾驶舱的变化也能看出近15年GT3 cup赛车的发展。

992代上我们可以看到更集成化的中控和方向盘，可自定义的全液晶仪表，以及由拨片下指令，电机执行换挡的新款6速序列式变速箱，相比991代由拨片下达指令气泵推动执行换挡的方式，车身闯动更小，极限状态下弯速更高；

997代则更加原始，需要右手推动换挡杆换挡，对车手的单手驾驶能力要求更高。

从更高组别GTE组的赛车911 RSR获得灵感，992代换上了天鹅颈的尾翼，可调角度更多，总共有11组不同调校。

马力从997.2（2009-2013）的450PS升级到991.2（2016-2020）485PS再到现役的992的（2021-至今） 510PS。

更宽的宽体套件使得992代GT3 cup能塞下前30后31的轮胎，而991.2代只有27/31的宽度，至于997.2代，前后轮宽度仅为25/30cm。

不仅仅是轮胎宽度得到了提升，992的轮距也比991.2代宽了28mm，对提升过弯的极限抓地力有巨大贡献，在上海国际赛车场这样的赛道里，992 GT3 cup对比991.2代单圈会有1.5秒左右的恐怖提升。