作为奇瑞旗下的高端品牌，星途汽车在刚过去的3月份卖出6458辆，同比增长92.2%；1-3月份销量16266辆，同比增长56.1%。可以看出星途在今年开始进入销量爆发期。不过令人有点尴尬的是，作为星途汽车旗下的旗舰车型，揽月自上市以来销量就始终处于贴地滑行的状态，月销长期在三位数徘徊，今年2月份销量更是跌至38辆。

为挽回品牌旗舰形象，星途汽车在4月9日的“揽月和他的朋友们” 星途揽月两周年粉丝派对中，正式推出新款揽月。此次上市共推出6款配置车型，售价区间为18.99-23.39万元。虽然是改款车型，但新款揽月身上却有着不少亮眼的改变，这些升级点主要集中在以下两个方面。

一个就是车辆的内饰布局。新款揽月由之前的商务中庸风换装成前卫科技风，由全液晶仪表盘、中控多媒体显示屏以及副驾显示屏组成的内嵌式三联屏覆盖整个中控区域，是不是有点眼熟，这其实和奔驰EQS是同款设计，虽然确实有着不错的科技感，但多少给人一种撞衫的感觉。车机内置有高通骁龙8155芯片和Lion5.0雄狮生态系统，预计有着不错的交互体验。

此外，考虑到很多消费者购买中大型SUV都是当MPV来使用的，所以这次新款揽月这次主推6座（新增）和7座版车型，并在座椅舒适性配置方面进行了多项升级。比如副驾“女王座椅”新增了腿托、6向电动按摩等，而部分车型的二三排座椅还拥有加热/通风、座椅电动折叠等功能。

另一个升级点就是在动力上，新款揽月将之前备受诟病的7DCT换装成爱信8AT自动变速箱，并通过升高底盘和配备博格华纳四驱系统等方式，来强化车辆的通过性和脱困能力，大幅提升了车辆的驾控体验。不过有些遗憾的是，这次上市新款揽月并没有提供混动版车型，这也使其在和同级新能源车型竞争时，多少有点捉襟见肘。

必须承认，这次升级后的新款揽月确实有着不错的综合实力，但这并不意味着TA能叫好又叫座。如今20万级别的SUV市场内卷之惨烈，已经无需赘言，合资车型通过降价促销讨好市场，自主车型用高配高性价比迎合消费者，而异军突起的新能源车型更是用颠覆性的驾享体验攻城略地。身处这种大环境，又没有足够的市场口碑和基础做铺垫，依旧坚持想在前期通过燃油路线中寻求突破口，多少有点不太现实。

如果揽月上市之初能够像这般有诚意，估计现在又会是另一番模样。可惜现实没有如果，市场也不会给揽月太多试错机会，在新能源车大行其道的当下，新款揽月没有选择携混动版一同入场，就等于在现阶段自动放弃了新能源赛道，这在四号看来，等于是自断一臂，即便是能凭借这次升级使得销量回暖，但提升程度却极其有限，稍有波折就会再次被打回原形。不过再差又能差到哪里去呢，反正现在已经是月销两位垫底了。