随着新能源时代的到来，哈弗品牌也开启新能源全面狂飙之路，而枭龙MAX作为哈弗龙网序列的首批车型，将推动哈弗品牌全面进入新能源和数字化时代，目标是重新树立家用新能源SUV新标杆，今天就抢先品尝一下这款新车。

外观方面，枭龙MAX采用颠覆哈弗传统车型的设计，整体外观灵感来源于战斗机，犀利的车身线条营造出年轻、科技的全新产品形象，大气磅礴的战斗机设计语言摒弃了传统油车造型。

枭龙MAX的机盖上凸出四条隆起的筋线展现出被风打磨般的动感曲线，不仅兼顾了时尚与动感，还能有效降低风阻。

位于车头两侧的“巡猎鹰眼”大灯以数字7的形状呈现，设计灵感来自于战斗机的飞行姿态，犀利的造型充满威严感，横置的光源可以使夜间行车的视野更加开阔。

枭龙MAX的中网采用类似无边框的设计，内部由无数个大小不一的菱形元素呈点阵填充，整体造型酷似战斗机用于侦察和定位的激光雷达，科技感十足。

侧面来看，枭龙MAX高腰线的设计使车身整体看上去更加挺拔，车窗包围以及下方侧护板均使用镀铬条来装饰点缀，搭配黑色的轮眉在提升整车质感的同时又不乏运动气息。

枭龙MAX的车尾并没有太多复杂的元素，“云尾闪钻式尾灯〞参考战斗机的双尾设计，夜晚点亮后辨识度还是挺高的。车尾底部黑色保险杠两侧分别用镀铬装饰条来营造出双边排气的既视感，给相对平淡的车尾增添一丝运动氛围。

来到车内，首先映入眼帘的便是用来彰显科技感的三块同样尺寸的大屏，三块屏幕并没有采用时下较为流行的联屏设计，仪表盘的位置要更靠近风挡玻璃一些，与中控和副驾娱乐屏形成前后交错的层次感。

枭龙MAX搭载W-HUD抬头数字显示，通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、转速、导航、报警等行车信息，显示内容选择等人性化功能，车主可以专注驾驶，从而降低安全隐患。

12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副驾屏的双联屏组合是用来营造车内科技氛围的主要手段。中控屏内置全新一代Coffee Os智能座舱系统，页面布局合理，搭配智能语音系统使用起来方便快捷。

枭龙MAX拥有540°全景环视影像（360°环视+180°透明底盘），在行驶中更全面的捕捉道路安全隐患，及时避让坑洼的路面和障碍物，可以有效避免轮胎陷人、底盘剐蹭等情况发生。

枭龙MAX的副驾娱乐屏则内置了专属娱乐系统，内部带有多种娱乐应用软件，让副驾驶瞬间化身 “旅行影音室”让心爱的家人坐在副驾成为一种享受。

真皮包表的三辐式方向盘手感很出色，多功能按键布局较为合理，按键回馈感清晰，功能相对齐全，镀铬包围的按键区域能够提高不少精致感。

枭龙MAX在空调出风口下方左边搭载了50W无线快充面板，并且在面板下方还贴心的安置了一个电扇来进行吹风散热，右边为正常的储物空问，两边对称的设计拿取方便无遮挡，让车内更加整洁有序。

中控面板中间纵向排列的三角形按键使用磨砂银和哑光黑搭配，看上去非常有质感，左右两侧各带有两个金属质感的拨杆用来调节空调温度、风速等。中控面板整体看上去不仅设计感十足，还治愈了强迫症患者。

座椅方面，泉龙MAX主副驾座椅座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，更贴合人体脊柱的靠背以及更宽厚的坐垫都提供了 不错的舒适性，打造极致乘坐体验。

动力方面，枭龙MAX是首款搭载全新混动架构Hi4的车型。全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换。

值得一提的是，枭龙MAx的前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立悬挂的组合有着耐久性强、可靠性高的特点，并且能够减少高速驾驶时的抖动，提高车内乘客的舒适性。

说到最后：随着哈弗龙网与龙序列的正式公布，我们也看到了哈弗进击新能源市场的目标和决心，对于枭龙MAX能否重新定义新能源SUV价值新标杆，现在我们还不得而知，但是单从车辆本身来看，枭龙MAX确实有这个能力，期待新车上市之后的表现。