在价格战日趋火热的今天，A级轿车市场也变得越来越卷了。作为该市场的明星选手，丰田雷凌也于不久前焕新上市。官方共为它推出了1.8L双擎、1.2T和1.5L三种动力，价格区间为11.38万-14.88万元。立志于做“10万级更可靠的智能电混轿车”的它，凭17项高价值配置升级，给消费者和对手们带来了一点小小的震撼。

新车速览

自2014年在国内上市起，丰田雷凌就凭借着均衡的产品力成功破圈，并连续多年斩获混动销冠。而今年推出的新款车型，更是让竞争力本就不俗的雷凌再上一层楼。凭借着一大动力迭代和三大智能进化，它成功打动了那些对用车体验有着更高要求的消费者们。

相较于喜欢在外观上大做文章的国产A级轿车，全新丰田雷凌高度继承了前作的整体设计风格。4640/1780/1435毫米的三围数据，以及2700毫米的轴距，更是和前一版本完全一致。新车围绕着格栅和大灯进行了微调，确保凌厉画风的同时，又营造出了一定的品质感。丰田为它提供了两种外观套件，其中立体动感的运动版，更是将雷凌热血风潮的一面完全展现了出来。

相较于外观，内在升级才是新款雷凌的灵魂所在。以关注度最高的智能电混双擎车型为例，它将起售价降低3000元，同时又带来了17项高价值配置升级。在巩固了低能耗优点的同时，又在智能和安全上做到了全面进步，为A级电混轿车树立起了一个性价比标杆。

王炸级电混双擎

私认为新款雷凌最大的亮点在于，它是第一款搭载了第五代智能电混双擎的车型。相较于前款，其能耗和性能都有了一定的提升。全新丰田雷凌用三元锂电池换下了此前的镍氢电池，输出能力进步明显。其综合输出高达137马力，油门到底时零百加速可闯入9秒区间。而在日常驾驶中会频繁用到的前中段加速区间，其0-60公里/小时提速更是仅需4秒左右。

性能提升不是难事，难的是在变快的同时变得更省，但新款雷凌就做到了。其电机能做到全速域介入，匹配上E-CVT无级变速箱，WLTC工况下的百公里油耗从4.36升压低到了4.07升。除非你实在是预算有限，否则智能电混双擎车型肯定是最值得考虑的选项。

丰田算是最早涉足混动这条赛道的品牌之一，凭借着自成一派的THS II混合动力系统，它兼顾了油车和电车各自的优点。因为无需充电，所以雷凌车主不需要考虑电桩安装问题，也不必加油站充电站两头跑。高性能、低油耗、便利性都得到了保证，这样的家用A级轿车谁能不爱？

极致的安全，让L3近在眼前

对于很多年轻人来说，驾驶辅助功能已然成为了一种刚需。而凭借着领跑同级的TSS 3.0智行安全套装，雷凌一跃成为了同级别中唯一具备准L3级自动驾驶水平的车型。这套由同品牌旗舰车型上下放的辅助系统，拥有更强大的感知能力。颇为实用的PCS预碰撞安全系统再次进化，不仅将识别对象增加到了七大类，且能完成五个方向的碰撞事故预判。而路标识识别、全速域自适应巡航、车道偏离警示等常规科技，更是统统没有缺席。

除此之外，新雷凌还解锁两项全球首创的安全科技。PDA预判式主动驾驶辅助系统可以在碰撞避无可避时，朝碰撞对象前进的反方向稍作偏移，从而降低正面碰撞的风险。也就是在你尚未作出反应时，雷凌便可以自动执行“紧急转向”的自救操作。而EDSS紧急驾驶停止系统则意味着：当驾驶员无法继续控制车辆时，辅助功能不会强制退出，而是接管车辆降速停车并打开双闪。简单来说，即便是驾驶者突然陷入昏迷，雷凌依旧会对全车人的安全负责到底。

值得重点夸赞的是，在智能电混双擎车型上，这套TSS 3.0智行安全套装做到了全系标配。降低消费者享受高阶主动安全的门槛，这也算是对雷凌“科技平权”理念的一种诠释。

智能进化，由此开启

在A级轿车的智能化竞赛中，合资车的进度往往相对滞后一些。不过新款雷凌选择了正视问题所在，对硬件和软件进行了全方位迭代。首先它的屏幕组合升级为12.3英寸的全液晶仪表+10.25英寸中控大屏，UI布局以及反应速度都精进不少。官方还对它进行了大量的本土化升级，不仅支持包括B站、小红书、微信在内的主流软件，且完美兼容了CarLife、CarPlay以及HiCar三大映射功能。无论你用的是哪一种系统的手机，都可以和雷凌的车机系统无缝对接。

而前款车机系统上存在的几处短板，如今也被一一补齐。比如新款雷凌完美支持OTA远程升级，可以做到“常用常新”。T-CHAT智能语音交互支持自定义唤醒词和30秒连续聆听，人车对话更加自然。而且它的手机App功能也变丰富了很多，像是无匙进入、智能寻车、数字钥匙分享等功能，都不在话下。仅需一台手机，即可玩转雷凌。

写在最后

低价格和高产品力往往很难共存，但全新丰田雷凌显然是个例外。它不仅变得更智能、更安全，而且让用车成本一降再降。如果你的目标是买一台面面俱到的10万级电混轿车，看看它吧，这台车绝对不会让你失望。