提起空气悬挂，我们往往联想到BBA等豪华车。似乎空气悬挂就是豪华汽车的代名词。毕竟配置空气悬挂的车型，价格往往都在50万以上，也算是名副其实的豪华车了。绝大多数人的一生中肯定会购买一辆汽车，但是可能一辈子都没有能力购买一台配备了空气悬挂的车型。因此，空气悬挂看起来是一个距离我们很近却又很遥远的存在。

那么，空气悬挂究竟是何方神圣？为什么只有高端豪华车才会配备这种配置？其实，空气悬挂看起来高端，但其本质上就是一个空气弹簧。众所周知，汽车的减震装置是由弹簧+减震器组成的。弹簧的作用是过滤车轮传递给车身的振动。而减震器的作用有两个：一是控制弹簧的振动方向，避免出现横向偏角从而使车身横向晃动。二是使弹簧的振动快速停止，避免弹簧振动个没完没了。

普通弹簧减震器

普通汽车的弹簧是螺旋弹簧，而高端汽车只不过是把螺旋弹簧改成了空气弹簧。螺旋弹簧的阻尼和长度是一定的，因此无法调节减震的软硬程度和车身高低。而空气弹簧由气囊和控制气囊的各种精密调节设备以及电脑组成。电脑通过检测车辆行驶的路况，调节气囊中的空气压力，从而改变空气弹簧的长度和硬度，进而改变车身高度和减震硬度。例如，在路况较好，高速行驶和激烈驾驶的时候，空气弹簧会变短变硬，以便提供更好的稳定性和支撑力。在走烂路的时候，空气弹簧会变长变软，从而提供更好的通过性和舒适性。一般配备有空气弹簧的车辆会拥有多种驾驶模式，而普通车辆只有一种默认的驾驶模式。

空气弹簧减震器

如果用手机作为比喻，普通弹簧就相当于老年机，除了打电话和发短信没别的功能。空气弹簧就相当于现在的智能机，是既能打电话又能玩游戏，既能看视频又能做直播。用制冷设备做比喻，普通弹簧就相当于电风扇，只能用于夏季降温，没有别的功能。而空气弹簧就相当于智能空调，是既能制冷又能制热还能除湿。十八般武艺样样精通。

既然空气悬挂优势这么大，那么它有缺点吗？当然有！马克思曾说过，矛盾永远是对立统一的，任何事物有优点必然就会有缺点。空气悬挂当然也不例外。

空气悬挂的第一个缺点：贵。

刚才也说了，配备了空气悬挂的车型一般都在50万以上。但一定有人会说，贵不是车的缺点，是人的缺点。虽然理是这么个理，但贵是影响人们选购的最大因素。空气悬挂功能这么强的背后就是因为它有着非常复杂的结构，需要更加精密且复杂的配件。生产这些配件需要更多的社会必要劳动时间，因此其具有更高的价值。而商品的价值决定商品的价格，体现在价格上那就是贵。你想啊，公司聘用一个业务能力超强的总经理和聘用一个啥都不会干的应届大学生哪个开的工资高？

空气悬挂的第二个缺点：娇。

所谓的娇就是指空气弹簧相对于螺旋弹簧来说更加容易坏。螺旋弹簧结构简单，皮实耐操，基本上汽车报废了都不会出什么问题。但空气弹簧特别怕被车轮弹飞的石子碰撞。如果空气弹簧漏气了，那么只能换不能修，更换一个空气弹簧的成本基本上是万元起步。这对于一般家庭来说，可是一笔不小的成本。

那么，买车的时候真的有必要选配空气悬挂吗？答案是如果你对车辆的舒适性要求非常高，且能承担后期的维护费用，当然可以选配。如果自己没什么经济实力，就别硬着头皮上了，你会后悔的。之前我听到一些观点说买一辆配有空气弹簧的车先爽着，坏了就换成普通的螺旋弹簧，岂不是能省下一笔不小的费用？我只能说你太天真了。首先四个弹簧不可能同时坏，如果你只换一个螺旋弹簧，那这车的四条腿就变成三长一短了，还能走吗？如果你直接换四个，那另外三个空气弹簧岂不是白白浪费了？除非四个空气弹簧一起坏，但那种情况几乎不存在。所以不存在只换一个的说法。

现在，你了解什么是空气悬挂了吗？