名爵MG7配备了DP-EPS双小齿轮电动助力转向+VGR可变传动比转向系统，提升转向效率与过弯响应能力。所以，论车辆在弯道上的可玩性，MG7不会让你失望。

（可变转向比：即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。）

今天，我们一起与转向机资深主管工程师李惠聪聊一聊MG7可变传动转向比开发的故事：

转向机资深主管工程师李惠聪

作为MG黑标首款旗舰轿跑，MG7上标配了可变传动比转向这个黑科技。为了车主开车小角度转向时更加精准，大角度转向时更加灵活，可变传动比转向首次在上汽项目上搭载，并且比同级别竞品上搭载的可变传动比，方向盘总圈数减少了5%，比常规固定传动比转向减少12%。

在开发过程中，因为首次搭载可变传动比转向。前期我们通过对标，快速样件制作，实车评估，经过充分论证后制定可变传动比的性能目标。

样件阶段，由于齿条工艺复杂需要进口，正好遇上疫情停摆，在不断沟通和跟踪中，没有导致造车延期。

在验证阶段，通过Mule样件，Simu样件，EP样件，三轮工程验证，每轮包含性能，强度，耐久类多项试验项目，充分验证了可变传动比转向的可靠性。