今年以来，新能源车型在整个汽车销量中的占比持续走高，大有迅速超越油车成为市场主流之势头。而与油车市场相反的是，在20-30万价位区间，销量主力却是比亚迪这样的自主品牌和其他新势力品牌，作为国人而言，这的确是一件让人欣喜的事情。不过，网上也有另一种声音：国产品牌越来越飘了！比如你相信以亲民著称的比亚迪唐EV起步价高达28.28万吗？从这方面来看，除了特斯拉，市场还迫切需要合资品牌发力，来扯下国产品牌的价格遮羞布！

好在，或许是明白自身的“后来者”角色，合资品牌的新能源车型如今是越来越接地气，不管是为了抢市场也好，还是为了生存也罢，对于消费者而言都是有利的。比如别克憋了很久的这个“大招”——定位中大型纯电SUV的 Electra E5将正式在上海车展上市，售价仅20.89万起，比其尺寸接近的燃油车型昂科威PLUS起步价还低了接近2万，相比比亚迪唐EV起步价基础上更是低了7万多，要知道唐EV可比唐2.0T燃油旗舰版（16.58万）贵了足足12万，用实际行动打脸比亚迪：“电车成本比油车高很多？”

当然，价格只是一方面，作为新能源车型，能否在产品力方面追上或者反超比亚迪这些国产品牌，同样重要！

尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1681毫米，轴距达到了2954毫米，算是刚好进入中大型SUV的门槛。作为对比，比亚迪唐EV的长宽高分别为4900/1950/1725毫米，但轴距仅为2820毫米，虽然外观更大号，却并非纯电专用平台应有的四轮四角设计，更像是油改电，对于操控以及大五座布局的空间影响较为明显。所以单看尺寸，诞生于别克奥特能纯电平台的别克E5，更符合纯电车型的设计思路。

外观设计上，别克E5沿袭了Electra-X概念SUV的设计元素，拥有不少电动化的设计精髓。比如全封闭的中网配上分体式的LED大灯，全新的别克“三色盾”车标和波纹中网比较夺目。侧面部分，超长的轴距带来了更好的车身姿态，隐藏式门把手和饱满的腰线让车身更加干净。贯穿式的LED尾灯灯带在两侧增加了几段灯带提升辨识度，尤其是车尾顶部的三道杠式LED灯与车头三色盾车标呼应，整个车身外观不算特别惊艳，但整体给人的感觉还是比较舒服，很容易接受。

唐EV

内饰部分，别克E5最显眼的莫过于全系标配的EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，不同于其他新势力品牌采用的三块屏拼接，作为同级唯一的高清弧面屏，显示效果相当霸气，配上可选择钢琴模式、流水模式和能量条模式的121色音乐律动氛围灯以及光舞晶阵饰板、12.6英寸HUD抬头显示系统，加上支持无线carplay和百度车联应用双生态车机系统，全系标配高通骁龙8155芯片，科技感甚至超过了自主品牌。

空间方面，作为20万纯电大五座SUV中的最长轴距车型，别克E5并没有强制安排第三排座位，目的自然就是为了保证前两排的舒适度。而2954mm的轴距，带来了同级最大的一二排945mm超宽间距，后排膝部空间轻松超过3拳以上，车身宽度和纵向高度也比较充裕，地台自然也是纯平的，配上宽体人机工学座椅，座宽达到520mm拥有双硬度发泡，所以对于承托力和包裹性都能兼顾，乘坐舒适度明显胜过蔚来ES6的后排。

对于美系车，内饰用料和隔音往往是不需要担心的。别克E5的内饰采用了大面积的皮质缝线包裹，座椅调节按键和空调控制区的按键做工精细，配上恰到好处的金属材质装饰以及氛围灯，内饰豪华感直逼凯迪拉克等豪华品牌，相比比亚迪唐的内饰，材质不相上下，设计感更加时尚高级。而在隔音部分，别克E5全系标配前排双层夹胶隔音玻璃，加上2.5道隔音胶条，搭配BOSE品牌14扬声器音响，跑高速的时候，整个静谧性和高级感，可媲美50万级BBA和30万级国产新能源。

当然，作为新能源车型最重要的性能和续航部分，诞生于通用奥特能平台的别克E5，整体表现又如何呢？这将决定它相比比亚迪唐EV的性价比差别！

动力上，除别克E5艾维亚搭载前/后双电机和四驱系统外，其他4款均为单电机、前轮驱动，这与比亚迪唐EV单电机版一样。具体参数上，标续版电机峰值性能为180kw、330N·m，长续航版性能为150Kw、330N·m，相比唐EV的168Kw和350N·m互有优劣，但在官方各自公布的0-50km/h加速性能上，标续和长续以分别3.4秒、3.5秒超过唐EV的3.9秒，性能表现更优异。值得一提的是，别克E5艾维亚四驱版双电机共计211kw、465N·m、6秒出头的百公里加速成绩，比价格更贵的唐EV强得更多。

续航方面，别克E5全系采用三元锂电池，标续电池容量68千瓦时，CLTC工况综合续航545公里，长续航版电池容量80kWh，CLTC工况综合续航620km，均支持快充，从30%到80%仅需27分钟。作为对比，比亚迪唐EV电池为90.3kwh的磷酸铁锂电池，电池能量密度仅为147wh/kg，所以整备质量高达2360kg，也是拖累其加速性能的原因之一。唐EV的CLTC工况综合续航为600km，所以，从实际性能表现和续航能力这方面，早已名声在外的比亚迪唐EV（指导价28.28万的600km尊享型），反而没有20.89万、22.29万的别克E5两款入门版更优异。这可以说是颠覆了很多网友的刻板印象。

在容易被忽略的智能驾驶方面，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统在别克E5车型上为全系选装，目前暂未公布价格，不过该系统功能还是比较强大的，拥有Super Cruise全速域自适应巡航、Super Cruise车道居中保持、ILC指令变道辅助、ALC自动变道辅助和驾驶员视线监测系统，在当前法规情况下，已经是技术富余了。

整体而言，别克E5作为全新纯电平台的重磅产品，20.89万的起步价可谓相当接地气了，尤其是在对比曾经燃油车时代品牌力一般，如今新能源时代品牌力暴涨的比亚迪唐EV，综合实力和性价比明显更强也更加厚道，尤其是在近期电池成本大幅下降后，买得比油车便宜这一点，就可以说是扯下了比亚迪的价格遮羞布。让人不得不反思：新能源时代，越来越“高端”的国产和越来越“亲民”的合资，到底谁更厚道？