前两天，别克旗下首款中大型纯电SUV， 别克E5正式上市，新车共推出五个版本车型，包含两驱545km、两驱长续航620km和顶配四驱602km三个续航版本。售价20.89-27.89万元。

作为奥特能平台下首款别克品牌纯电车型，这一次的E5算是把价格和尺寸卷到了顶。将近五米的车身长度，近三米的轴距，虽然相比主流的中大型燃油车而言，尺寸略小一点，但也是非常标准的中大型SUV尺寸。

而除了大之外，在外观设计上，E5也算是脱离了此前别克燃油车设计的老套路，分体式大灯，贯穿式尾灯，相比于燃油车而言，更具有辨识度。但考虑到主流消费人群是一些已婚有娃家庭，所以在细节上并没有堆砌太多元素，整体线条饱满，仍然走的是稳重路线。

其次在内饰部分，30寸的6K双联屏幕，加上大量的软质中空包裹，虽说科技感不如很多新势力来的有视觉冲击，但是胜在朴实，在多功能大屏之外，对于常用的功能控制，如空调调节等，仍然保留了物理按键设计。在实用性和易上手程度上更高。

除此之外，大尺寸五座、四轮四角的空间规划，也让整台车的内部空间得到最大程度释放，至少内部二排的纵向空间能够得到保证。

动力方面，两驱版本车型搭载一台前置单电机，标准续航版车型最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，配合上68度动力电池包，能够实现CLTC工况545公里的续航里程。而长续航版本车型为了获得更加优秀的续航表现，则对动力进行了一部分阉割，最大功率控制在150千瓦，同时对动力电池容量进行了升级，提升为80度，最大续航里程620km。四驱版则在二者之间做了均衡，前后双电机综合功率达到211千瓦，峰值扭矩465牛·米，百公里加速时间提升至6.7秒，续航里程603km。

不过对于这台E5而言，外观内饰设计、动力及续航表现都不是它最大的亮点。最能够吸引人购买的，反而是最终的定价。

在早几年，国内电动车技术远没有这么发达，同样级别、配置的车型，纯电版的售价往往比燃油车高出不少，而且电池及电驱技术受限，产品体验相比于同价位的燃油车，差的也不是一星半点。

但是在比亚迪的混动系统出现后，油电同价时代来临，电动车，燃油车基本处于了同价位竞争。直到别克E5上市，这个局面再次打破，20.89万的起售价，基本已经是同级别纯电车的价格洼地。毕竟前几天刚上的极氪X，作为一台紧凑型车，也卖到了这一价格区间。

而且从产品定位上也能够看得出来的，别克E5的目标人群，并不在一些年轻人，而是一些更注重实用性的家庭用户，所以在一些无谓的高阶功能上，E5也没必要和同价位的新势力，国产车型进行对比竞争。

但即使是这样，对于想买E5的人而言，我觉得还是值得观望一下，毕竟同样产自奥特能平台的凯迪拉克锐歌，在上市后就被爆出过不少问题，销量及市场口碑表现都很一般。所以对于别克E5而言，小编仍然保持观望态度，至少要等到第一批用户的真实反馈，才能知道产品到底值不值这个价格。

那么你对这台别克E5有什么看法呢？欢迎留言讨论！