在家用轿车领域，广汽丰田雷凌可以说是常青树级别的产品，特别是在引入了丰田THS混合动力系统之后，雷凌在油耗这个紧凑型车核心指标上成功突破瓶颈，混动车型为车系的销量贡献了不可忽视的推动力。丰田本家的混动系统已经迭代到了第五代，并于近日在换代丰田雷凌上进行了首发亮相。第五代智能电混系统为油电混动系统，在保留了不用充电，平顺省油的基础上，全面向电车靠近，电动机功率更大了。

全新丰田雷凌共推出9款车型，依然有着丰富的配置车型可选，动力上依然分为1.8L双擎+E-CVT油电混动，TNGA 1.5L三缸+CVT和185T 1.2T四缸+CVT三个方案，官方售价区间则是11.38万-14.88万元，价格还是相当亲民的，消费者可以根据自己的预算和需求选择适合自己的车型配置。站在2023年这个节点上，正如雷凌宣传重点在混动车型上一样，混动车型逐渐成为了市场的主销形态，所以在9款雷凌车型中，从家用车购车出发的话，性价比最高的是1.8L智能电混双擎豪华版，下面我们就来看看它具体的性价比表现如何吧。

外观方面，全新丰田雷凌的变化不大，依然延续了上一代车型的双外观策略，也就是有普通版和运动版两种车型，主要区别体现在前脸和后包围等细节位置。

1.8L智能电混双擎豪华版属于非运动版车型，前脸相对更加简洁大气，比较适合家用，不会过于张扬运动，车头两侧的通风口造型设计得很节制。

运动版车型则是夸张的黑化风刃造型，同时普通版车型进气格栅内部为横条式的装饰，运动版雷凌也采用了菱形的装饰，战斗气息更强一些。值得一提的是，普通版车型和运动版车型的丰田车标也有所不同，混动车型还有专属蓝色光晕LOGO加持。

来到车身侧面，能区分不同配置车型的特征就只有轮圈尺寸和样式了。其中，丰田1.8L智能电混双擎豪华版配备的是16英寸的轮圈，对于一辆家用轿车来说，是足够用了，可以兼顾油耗，静音舒适性和美观度，顶配车型的轮圈尺寸则是17英寸。

车身尺寸方面，换代雷凌基本没有变化，沿用了上代车型分别为4640/1780/1435mm的长宽高，轴距也是2700mm，相当经典的三厢轿车尺寸，内部后排乘坐空间充裕，足以满足全家出行的需求。

车尾部分，雷凌1.8L智能电混双擎豪华版做了双色分层的设计，将后包围和上部做了区分，层次感更强，运动版车型还把后包围升级为了扩散器的造型。而在车漆颜色上，丰田雷凌有多达8个选择，作为家用车来说，黑色和白色是永远不会错的两个选项。

因为雷凌车上元素线条不少，所以更加推荐白色车型，更容易显现出设计感，颜值更高，黑色会显得过于低调，细节也会被隐藏起来。

总的来说，作为家用车，丰田雷凌的设计语言在这个价格里本来就是偏向运动年轻化的，所以即便是普通版车型，其外观也已足够亮眼，为了运动化套件加钱的必要性不高。

除了全新的混合动力系统外，内饰部分的升级是此次雷凌换代的又一大亮点。1.8L智能电混双擎豪华版有纯黑色和黑色+棕色双拼两种内饰方案可选，两个配色都是浓浓的日系居家风，其中纯黑内饰会更加沉稳大气一些。

而黑色+棕色的混搭则更有豪华感一些，并且会有些许的行政和商务气息，只能说是格调取向的略微不同，两套的颜值都是相当高，消费者可以根据自己的用车场景灵活选择。

中控部分，雷凌1.8L智能电混双擎豪华版和顶配车型一样，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏，屏幕尺寸绝对够大，已经不输如今主流车型，在科技感方面已经没有缺失，特别是考虑到10多万的价格，雷凌这套装备在同级别车型里可以说相当能打了。

除了屏幕变大，变清晰，雷凌双擎版车型全系车机支持苹果Carplay，百度Carlife和华为Hicar三大手机互联系统，不管客户使用什么品牌，什么平台的智能手机，都能将熟悉的智能化体验无缝地带到汽车车机中来。

同时支持三个手机互联系统，还是比较少见，丰田雷凌并没有强行推广自家的车机系统，而是改变了客户的使用习惯，这点好评。对于很多不喜欢车机上那么多花里胡哨功能，一般就是开车时用下导航和听听博客音乐的车主，手机互联确实就是最简单有效的解决方案。

安全配置方面，丰田雷凌智能电混双擎版标配了最新的Toyota Safety Sense 3.0系统，这套系统具备准L3级别的辅助驾驶能力，不仅能完成基础的自适应巡航，主动刹车等功能，更具备PDA预判式主动驾驶辅助能力，依靠AI算法的深度学习DNN技术，可以识别7大对象，预判5大方向碰撞。

虽然是传统车企，不过丰田的这套T-PILOT智能辅助驾驶系统表现还是相当不错，不管是车主的真实反馈，还是各项专业测试都有着极高的可靠性和实用性。特别是作为丰田雷凌这么一款紧凑型家庭轿车，价格区间不过十余万元，丰田就搭载上一套没有阉割，如此完善的辅助驾驶系统，性价比还是相当高，现在想要体验智能驾驶科技，不一定都要选择造车新势力了。

其他配置方面，作为中配车型，雷凌1.8L智能电混双擎豪华版的官方指导售价为13.98万元，比领先版车型高了6000元，换来的装备包括电动天窗、倒车影像、前排无钥匙进入、12.3英寸全液晶仪表盘，以及一个倒车摄像头，领先版车型的仪表盘不是全液晶的，而且尺寸为7英寸，略小。

而在豪华版车型之上的是全系顶配——1.8L智能电混双擎运动版，价格比豪华版贵9000元，其标配仿皮材质座椅、主驾驶电动调节座椅、前排中央扶手、更加智能的车机系统，包括支持卫星导航、语音交互、4G网络、OTA升级等车联网功能。

总的来说，从13.38万的领先版加6000块上13.98万的豪华版还是相当值得的，因为像天窗，倒车影像，大屏这些都是必需品了，而从豪华版再加接近1万块的价格上大顶配，性价比就有点低了，毕竟14.88万的价格已经无限接近15万，而多出来舒适性配置和智能化配置都像是锦上添花，特别是智能车机，在标配手机互联的大前提下，它就不再是必需品了。

动力方面，丰田雷凌智能电混双擎1.8L三款车型搭载的总成是一致的，系统均由1.8升自然吸气四缸阿特金森循环和单电机组成，能源形式为油电混动。其中发动机的最大功率为98马力，电机最大功率为95马力，峰值扭矩为185牛·米系统综合功率为137马力，相较于上一代双擎车型动力上提升了15马力，并且支持三种驾驶模式切换，整体加速响应更加轻快，和纯燃油的1.5L和1.2T车型相比优势就更加明显了。

值得一提的是，全新的THS混动系统换装了三元锂电池，优势在于能量密度更高，能够用同样的体积，储备更多能量。在传动系统方面，新车匹配的是E-CVT变速箱，依然是追求平顺舒适为主，同时有着极佳的油耗表现，田雷凌智能电混双擎1.8L车型的官方WLTC工况百公里油耗低至4.07升，用以市区通勤代步相当合适。

丰田雷凌在合资品牌紧凑型轿车阵营里算是老大哥般的存在，不过它并没有不思进取，而是在此次全新换代之际对内饰，配置和动力系统均做了不小的升级，特别是核心卖点混动系统上，它全面深度向电动进化，不仅性能储备更足，而且更加省油，加满一箱油，可走上千公里。同时在短板科技装备，丰田雷凌双擎版带来了更大更主流的车机系统，同时标配L2级别驾驶辅助系统，在智能化体验上有着越级的表现。

时至今日，丰田品牌依然是稳定可靠，耐用高品质的代名词，而雷凌经过多年的技术和口碑积累，已然成为家庭用户心中的首选车型。