不知道头阵子那场“让车辆横着走出场”的发布会大家是否还记得？1月5日，比亚迪正式发布“易四方”技术，当时那台横着走的 仰望U8真的是让我颇为惊讶。前不久，比亚迪再次放出“狠活”，发布自家“云辇”技术，轻松的让一台两顿重的汽车跳起来，这一跳真的可以说是震惊全世界！也正式拉开了自主品牌与合资品牌的距离。

可能大家目前还沉浸在现场这些功能的展示中，但是最近也有很多网友发出疑问，“云辇”到底是个啥？今天我也跟大家来详细讲解下“云辇”这个“黑科技”。

首先，就“云辇”这个名字必须要先夸一下比亚迪，不仅特别具有中国风，而且还特别的形象。首先“辇”是古代最为高级的出行载具，“云”相信大家也都能理解，一方面代表着先进的科技与技术，另一面也有平稳、柔软的寓意，所以顾名思义“云辇”就是融合了智能化解决方案的车身稳定控制系统。“云辇”目前主要分为四个产品系列，分别是云辇-C/A/P/X，包含了比亚迪海洋、王超、腾势、仰望全系列车型，覆盖了家用、行政、运动、越野等不同的使用场景。

当汽车全面进入到电动化时代，“彩电大沙发”成为了更多车企的不断追求，不断的堆积智能化座舱与辅助驾驶，但此基础之上有一个更大的点却一直被人忽略，那就是车身控制系统。进入新能源时代，电动化改变了传统整车的全面架构，传统燃油车的机械控制向电信化控制转变，之前这一系统式技术几乎全部掌握在国外品牌手中，如今比亚迪通过足够精准的技术布局，将感知、策略、控制和交互等软硬件全面结合，便出现了我们看见的“云辇”。

说到这大家还是一头雾水，说的更加直白一点，云辇就是从人、车、路、云、系统五个维度出发，利用全车50多个传感器来实现全方位的感知，再根据车辆检测到的外界环境从而带来更好的驾乘体验，解决更多的路面突发问题。举例来说，当你在驾车过程中，云辇系统会根据驾驶员方向盘的转向、踏板的深度来猜测驾驶员的意图，判断整车的运动状态，实现多个系统的联动控制，通过激光雷达、传感器、摄像头等软硬件来实时监控车辆前方的路面状况，从而实现路面特征的识别，最后依托云计算，对路面、车身姿态等进行高速的综合运算，选择输出最佳的控制策略，从而带来更好的驾乘体验。

最后，详细的跟大家介绍下云辇系列产品矩阵，首先云辇-C智能阻尼车身控制系统，简单理解就是阻尼的无极自适应调节，比如说驾车遇到颠簸路面时，智能阻尼车身控制系统会选择小阻尼的舒适性控制策略，让车辆底盘更软，从而减轻车辆的震动与颠簸、而当车辆急加速或快速过弯时，它的低频大阻尼系统会让底盘变得更硬，从而带来更高的车身支撑性，从而保证更加稳定与安全的驾驶。这套系统将在海洋和王朝网的大部分车型中使用。

云辇-A智能空气车身控制系统，简单理解来说，就是通过高度、刚度、阻尼实现车身控制的一个动态调节，首先高度调节，云辇-A可以根据不同车型个进行适配，悬架高速调节可达到150mm，并且提供10多种模式来满足更多用户的需求，比如说迎宾模式、取行李模式，甚至车主祸害可以自行DIY。当车辆进行急加速或紧急制动时，云辇-A会触发多级刚度调节，车身抗俯仰能力提升25%以上，车身侧倾角减少23%，从而降低驾乘的不适感，阻尼调节呢与云辇-C比较相似这里不在过多介绍，值得一提的是云辇-A还有全球首创的智能侧翼座椅高度度集成，在车里过弯的时候，云辇-A的智算中心会根据车身姿态立即给座椅传递信号来实现座椅侧翼调节，让驾乘人员始终处于一个很好的驾驶姿态中，降低驾驶疲劳感的同时提升足够的驾驶安全性。

云辇-P智能液压车身控制系统是集合了机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身稳定控制系统。比较有代表性的功能又四轮联动和露营调平等功能，主要是针对越野玩家的实用功能，相比云辇-A，云辇-P高度调节可达到200mm，可以四轮独立升降也可以单轮升降，露营调平功能比较有趣，当车身处于破路或不平路面时，露营功能会自动将车身调节到全部平衡的状态，夸张点来说，车辆停放破路时，露营模式依然可以让车内乘坐空间处于全平状态。

总结：比亚迪真的可以说是藏着很多王牌，从易四方到如今的云辇，下半年，我们还会看到在智能座舱、车机、辅助驾驶等方面带来更多的惊喜。不得不说，进入新能源时代，自主品牌的弯道超车真的让一众合资品牌找不到方向，在此我也希望可以看到更多自主品牌给我们带来更多的惊喜。