4月16日，上海车展前夕，埃安的昊铂王牌车型——Hyper GT抢先发布开启预售，预计5月份上市。

这款车型可以说是埃安预热已久，早在此前发布亮相的时候，就暗示将对标特斯拉Model 3，售价或达30万。甚至宣称：“比Ta贵，但你会选我”。

不过在此次预售活动上，Hyper GT的售价并没有预期中那么高，预售价格区间为：21.99万-33.99万。作为对比，特斯拉Model 3的官方售价区间为22.99万-32.99万，可以说两款车的价格高度重合，而且埃安比原来“谦虚”了一些。

有备而来的Hyper GT，能否为埃安带来不一样的新高度？

Hyper GT发布，埃安冲击新高端

首先要理解的是，埃安如今已经是双品牌策略：埃安与昊铂，后者是埃安的全新高端品牌，锚定豪华市场。该品牌首款车型——中国第一超跑Hyper SSR，预售价128.6万元起，去年12月已首批下线。

但Hyper GT才是昊铂的王牌，毕竟这才是要走量的车型，还要挑战Model 3。

当然埃安的信心不是凭空的。在产品力方面，Hyper GT有许多亮点。

在设计上，Hyper GT就非常抓人眼球。Hyper GT采用了四门轿跑车的造型设计。不仅仅是整体造型，还呈现出许多细节，比如无框车门以及3段式风隐尾翼、低风阻的轮圈等跑车元素。不仅是造型，Hyper GT的风阻系数只有0.197 Cd，妥妥的跑车级别。

更值得关注的是，Hyper GT采用了欧翼门设计，也就是所谓的“风舞旋翼”，24.59万的560七翼版就标配。市场上类似的车型，还有小鹏P7i。

Hyper GT全系车型配备了第二代弹匣电池系统安全技术。动力方面，Hyper GT能带来250kW最大功率和460N·m最大扭矩，4.9秒内完成零百加速。与此同时，Hyper GT配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，搭配米其林EV定制运动静音轮胎，百公里时速制动距离仅33.9米。

作为新能源车，智能化体验也是重点。在人机交互方面，Hyper GT拥有一个14.6英寸的2.5K高清屏幕并匹配骁龙8155芯片，运行主流软件和游戏没有压力。

埃安还对Hyper GT的领航辅助系统非常有信心。甚至表示在前方没车的情况下，它可以60-70km/h的速度快速安全地通过匝道。这也得益于它在硬件上的“卷”。据了解，Hyper GT搭载了3颗第二代可变焦激光雷达，拥有高达300°fov的极广视角，识别距离超过250米。

昊铂开卷，埃安向上？

值得一提的是，在新推出的5款车型版本当中不仅有超充版本，还有一个是600充换版，它支持电池快换功能。这就意味着昊铂不仅将实现超充功能，还正式进军换电领域。

无论产品布局还是能源生态上的建设，昊铂的动作都非常大，从中也能看出埃安的野心。

目前来看，埃安的销量处于良好的上升势头。根据埃安公布的数据，埃安3月销量为40016辆，同比增长97%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%。不过对于埃安来说，如何让昊铂实现品牌向上，才是更关键的事。

要知道，新能源车时代汽车产业变化太快，原来所谓的15万、20万价格天花板早已被自主品牌打破。而品牌成立初期，以B端出行市场巩固销量基本盘的埃安，却被贴上了“网约车”标签。

如今埃安的销量势头尽管不错，但品牌影响力不能提高的话，严重影响埃安争夺更高端的车型细分市场，盈利水平上不去，也与品牌成立之初的目标不符。

所以埃安推出新品牌、换标、发布跑车……一切剑指高端。

但其实对于Hyper GT来说，它的对手当然不只特斯拉Model 3，还有他自己。

埃安有野心，自然有自己的底气，作为“技术控”其推出的新技术不可谓不多，但核心技术的开发与产业化的速度并不协调。无论是石墨浠超级快充电池还是超快充技术，超前的技术宣传与较低的实际应用率，都很难让埃安像比亚迪那样，马上能享受到技术产业化后的市场转化率。

不过如今，埃安已经在提速。如去年底开工的锐湃动力科技有限公司，与华为的合作降级等等，埃发想打造一个自主可控的产业链。不唯靠堆料，拥有自己的核心技术，加快垂直整合能力，埃安才能让品牌向上之路更加顺利。