传说日本田要在国内发售这款ADV160。国内也有很多车友对这款车很感兴趣。

我们今天来看看日媒如何评价这款车吧。

Honda ADV160

排气量：156cc

发动机规格：水冷单缸四冲程OHC四气门

坐高：780mm

车辆重量：136kg

日本发售日：2023年1月26日

价格：47万3000元（约等于人民币25000元）

ADV160:令人无比欣喜的变化

从全球来看，未来的主流是将排量在110-150cc左右的引擎与小巧的车身相结合的实用型款式。但近年来，亚洲市场对于摩托车的需求呈多元化方向，人们越来越喜欢走时尚路线和越野路线的车型。本田早些年推出的X-ADV受到了市场认可，之后推出的小排量ADV150也因其“加分项”的魅力而备受欢迎，今天我们迎来了它的升级款ADV160。

值得关注的是，ADV160不仅改变了缸径和冲程，还配备了四气门，并采用了名为“eSP+”发动机。该发动机在约3200转时开始平稳发力，同级别中强大的输出特性，特别适合城市通行与轻度穿越。

ADV160的另一个吸引人之处是排量超过126cc的轻二轮分类，因此必要时可以行驶在高速公路上。（日本也是超过排量125CC以上的摩托车才可以上高速。）最高速度可达115公里/小时左右，但考虑到超车加速的余地，实际巡航速度应低于90公里/小时。在这个速度范围内，没有令人不适的振动，长时间行驶也不会感到疲劳。

另一个重大进步是乘坐舒适性。除了全新设计的车架，悬架设定也进行了优化，一改老款AD V150骑行感受硬邦邦的不适感。长途行驶也非常舒适。长行程的悬挂行程和有效的减震调节是针对越野行驶而设的装备，但它也可以在城市中发挥作用。

配置方面的亮点是采用了牵引力控制系统。这可以防止在越野或潮湿路面上后轮发生打滑，对于骑行技术不熟练的初学者特别有用。相比老款新款的风挡面积加大了，可以减轻胸部以下的气流压力。但是由于宽度较窄，所以手臂和肩膀会受到风的影响。不要对其在防寒或雨天方面的效果抱有太高期望。

这款摩托车集便利性、实用性和全能性于一身，不仅可以在高速公路上行驶，也可以进入越野领域。无论是通勤、学习还是露营旅游，都可以只用这一台车就可以解决。

车身颜色有三种选择

亚光金属红

珠光灰

哑光金属黑

为了在非铺装路面获得更高的操控感，该车采用宽阔的平直手柄。座位高度相比老款车型低15毫米，搭配脚踏板后端的收缩设计，使得脚下空间更加宽敞，即使是大个子骑手也能够舒适地坐在上面。

整体外观设计延续上一代的风格，但是细节部分已经更新换代，更显干练。

跨界设计是ADV独特的魅力。独特的尾灯造型和棱角分明的形状都延续了ADV150的风格。

该车采用了与PCX160相同系列的“eSP+”发动机。该发动机的缸径扩大到60毫米，排气量为156cc，可输出16马力。此外，该车还新增了本田独有的牵引力控制系统HSTC（Honda Selectable Torque Control）。

前悬挂采用了拥有130毫米行程的前减震，可以适应非铺装道路。轮毂和轮胎尺寸与ADV150相同。

独特形状的行车灯和前大灯均采用LED光源

两段式手动可调风挡，风挡面积相比老款进行了加大。

新款的负显液晶仪表新增了转速表，速度显示更加一目了然，整体布局设计非常有可视性。

标配了Honda Smart Key System，只需携带智能钥匙，即可轻松开启。

位于车辆左侧的储物盒内置了USB接口，可以方便给电子设备充电。

坐垫下方的行李箱空间从老款的27升升级到了29升，实用性进一步加强。

新款的坐垫高度降低了15毫米，与老款相比，腿部的舒适性得到了显著提升。位于后部的扶车把手也更新了设计，采用了更利于抓握的形状。

车子好是好呀。就不知道国内会卖个什么样的价格。