自从新能源汽车开始快速发展后，市场中涌现出了不少造车新势力，比如大家都熟悉的“蔚小理”，他们有人专注纯电，有人专注混动，而这其中混动的竞争压力显然要更大，因为不仅要面临新势力对手，还要和不少传统燃油车品牌相竞争，很多有意选购混动车型的用户也会头疼：造车新势力和传统车企该怎么选？

为了进一步探究这个问题，我分别从造车新势力与传统大厂中，挑选出了福特锐界L和理想L8这两款比较有代表性的车型，通过这两款车型的对比来给大家参考参考。

福特锐界L是锐界的全新一代车型，不仅背靠传统车企，还是货真价实的合资SUV，品质经过了时间的验证，而且，全球销量超100万辆，市场地位毋庸置疑，理想L8是理想ONE的换代车型，短短几年就迎来了换代车型，颇得用户青睐。可见，这两款车型确实都具备相当的实力。

（福特锐界L）

（理想L8）

其实，我们不难发现像福特汽车这样的传统车企，造车时间长，经验丰富，确实不是理想汽车这样的造车新势力可以比拟的。相近的产品，传统车企可以凭借更强的综合实力实现更实惠的价格。所以像理想L8价格已经到了33.98-39.98万，福特锐界L预售价仅为22.98-31.98万，还分别提供了燃油版与混动版。下面我们就来具体看看两款车的实力表现。

尺寸相近，福特锐界L更注重实际乘坐体验

尺寸方面，福特锐界L和理想L8一样，车长达到5米，车宽接近2米，所以，当这两款车型摆放在一起时，气场倒是不分上下。不过，不同于仅提供6个座椅的理想L8，福特锐界L则分别提供了5/7座布局，其中，7座版车型的后排座椅可以按比例放倒，既能变身成为4座车，也能变成5/6座车，还能满足一家7口的外出旅行，而且，不管座椅如何灵活变化，福特锐界L后备箱的装载容积都不小，相比之下，确实比理想L8适用群体更广泛一些。

（福特锐界L）

福特锐界L第二排提供了双悬浮式头等舱座椅，还提供了腿托，常规坐姿情况下，座椅可以给乘客身体带来不错的支撑性，若是第三排不坐人，便能将座椅移至后方，将座椅靠背放倒、腿托展开，舒舒服服躺在上面休息，既能补觉，又能缓解一天的工作疲劳。

同样是混动车，福特锐界L不需要充电，加92号汽油

福特锐界L和理想L8一样，配备了混动系统，不过，相比较理想L8来说，福特锐界L的混动系统不需要插电就能续航1188公里，而理想L8则是在满油、满电的情况下，才能续航1000多公里。

不仅如此，理想L8需要加95号汽油，馈电状态的百公里综合油耗超过7L，反观福特锐界L只需要加92号汽油，6.31L的百公里综合油耗。

（锐界L）

另外，福特锐界L的大马力超强E-混动系统以最大功率为275马力的2.0T发动机为核心，在日常用车过程中，除了发电驱动电机之外，发动机也会参与驱动，所以，福特锐界在中高速状态下的动力表现肯定是要明显优于理想L8的。而且还有一点非常重要，那就是锐界L还不会出现馈电情况，能够一直保持充沛的动力输出，而理想L8在馈电情况下带动重达2480kg的理想L8时，会出现动力性能衰减明显的情况。所以如果是比较注重日常驾驶的动力感受，以及考虑到任何情况下的动力输出稳定性，还是福特锐界L这样的大马力混动更靠谱。

（福特锐界L）

其实，大多数造车新势力打造的车型，都和理想L8一样，通过提供多个大屏幕的方式，加深车内的科技氛，通过这种稍显“取巧”的方式，解决能耗问题。而类似福特锐界L这样，由传统大厂打造的兼具燃油和混动两种动力的车型，就更注重实打实的乘坐舒适性，而且，在没有充电条件的情况下，增程车型的用车优势便无法发挥，反倒使得用车成本还会比不常规燃油或混动车型高，这样看来，造车新势力还有很长的一段路需要去探索，还是传统大厂更懂用户的需求。