如今车市混乱，2023开年即鏖战，各大厂商也摩拳擦掌，“价格战”在特斯拉的挑头下已然打响，随之而来的，恐怕还有“市场份额保卫战”、“技术路径PK战”、“成本战”、“制造工艺战”等，利润已经不是厂商首要考虑因素，“活着”才是今年的车市主题，而即将开幕的2023年重磅上海车展又将上演怎样的开年重头戏呢？

每次车展前，厂家都会发布关于自己品牌的车展阵容以及重点的信息，很多朋友觉得阅读起来太零散了，今天我们就来分享几台重点车型，看看都有哪些亮点~

No.1 smart精灵#3

说起这台车就不得不先说smart精灵#1，它的上市可以说是非常成功的，并且收获了不少好评，并且截止到3月它已经在华交付了5,911台。那么smart的第二款车型精灵#3能否依旧好评如潮，我们来看看。

全新 smart精灵#3外观采用更加激进的“新奢运动美学”设计，前脸纤薄的LED大灯搭配“鲨鱼鼻”造型的A字型宽阔格栅，整体极具辨识度。此外，全新smart精灵#3侧面连接A柱到C柱曲线环绕车身舒展延伸，与撞色车顶曲线相接勾勒出兼具动感与优雅的轿跑SUV姿态，搭配大尺寸轮毂进一步提升整车运动感。

车尾部分，贯穿式尾灯组结合宽大的后包围组件辨识度较强。车身尺寸方面，根据申报信息来看，新车长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm。

动力方面，基础版车型搭载输出功率200千瓦的单电机动力系统，性能版车型则搭载双电机动力系统，前/后电机输出功率分别为115千瓦和200千瓦。

No.2 沃尔沃EX90

沃尔沃EX90作为沃尔沃电气化转型的重要车型，新车在安全与电动两个方面都达到了新的高度，也是沃尔沃展台最值的看的车型之一。

外观方面，旗舰定位的沃尔沃EX90有着很浓的品牌风格，其中最明显的就是，两侧大灯区域经典的雷神之锤造型得到保留。此外新车还采用了如今新能源车流行的封闭式前格栅、可发光的品牌Logo设计，结合全新的低风阻前包围包围，彰显纯电身份。 

车身侧面，沃尔沃EX90从游艇设计中取得灵感，整体造型简洁且流畅，与此同时为了降低风阻，新车配备了隐藏式门把手、低风阻轮圈等，最终风阻系数为0.29。 而车尾部分，沃尔沃EX90同样是极简的新能源风格，中央的VOLVO字样，体现出简约的豪华气息。此外维京战斧式尾灯得到了最新的进化，加之横向为主的线条，一定程度上增强了尾部的气场。

来到车内，沃尔沃EX90秉承斯堪的纳维亚设计哲学，整体造型虽然变化不大，但风格趋于极简。可以看到新车使用了电容式方向盘，在两侧按键部分采用了一体式设计，而悬浮式液晶仪表盘也可在有限的区域内，仅展示出车速、剩余续航等有用信息，结合中央14.5英寸纵向中控大屏、贯穿两侧的空调出风口，不仅展现出极简风格的美，还实现了人机交互上化繁为简。

No.3 吉利银河L7

3月13日，吉利银河L7开启了盲订，虽然外观内饰的信息已经有所披露，不过这款车将要在本届上海车展上正式亮相。

吉利银河L7外观采用和纯电车型类似的封闭式中网设计，全新品牌标识由6个圆角矩形组成的整体以两种颜色律动表达二进制代码数字化视觉。全新标识象征着从自然中取得的绿色能源、驱动汽车新能源力量，最核心的涵意是以人为中心只给用户高价值新选择。

车尾的尾灯组造型内部通过多组垂直照明饰条填充，尾灯组中央镶嵌吉利品牌标识，底部的后包为采用分段式结构，排气布局则采用隐藏式设计，整体造型十分简约。

内饰方面，银河L7采用黑白拼色的设计风格，主驾驶一侧采用10.25英寸全液晶仪表+25.6英寸的AR-HUD抬头显示的组合，搭配中央13.2英寸悬浮式中控大屏，整体科技感十足。此外，其副驾驶一侧还配备16.2英寸副驾大屏，满足前排乘员使用需求。而本届车展上，银河L7的智能座舱将正式发布，这才是车展内容的重中之重，重点则是新车标配全新银河N OS并搭载8155旗舰级座舱芯片，很有看点。

No.4 极星3首秀

不久前极星3已经在海外发布了中国区的两款车型售价，其中，首发的极星3中国区售价为双电机长续航版88万元，双电机高性能版103万元，而此次上海车展上，极星3将开启国内的首秀。

外观方面，极星3封闭格栅搭配两侧类似“雷神之锤”的双翼大灯使其极具辨识度。另外，该车保险杠造型较为简洁，梯形格栅上方横幅饰条提升运动气息。新车侧面采用溜背设计且锋利的腰线延伸至车尾，底部黑色包围搭配多辐轮圈突显运动氛围。车尾两侧贯穿式尾灯组形成C字造型，点亮后较为醒目。

极星3内饰均采用可持续环保材料，同时极大提升了其奢华质感和触感。内饰包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。

极星3信息娱乐系统基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为核心组件其高算力性能表现将为用户提供沉浸式车内体验，包括高清显示、优质环绕声效可与手机等设备实现无缝连接。同时该车还是品牌首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器车型，并应用最新开发软件系统。作为人工智能大脑，英伟达高性能汽车平台可处理来自汽车多个传感器和摄像头数据，以实现驾驶辅助功能及驾驶员状态监控系统。

与此同时，极星3将搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统，呈现在14.5英寸中控屏上。值得一提的是，极星2曾是全球首批搭载原生安卓车载系统车型，但极星3在此基础上又进行进化，对车内功能和HMI设计进行革新。标配OTA空中升级功能，无需到达门店即可进行软件及功能升级。

安全性能也是极星品牌基因之一，极星3将应用全新一代主被动安全科技。极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。车内，极星3首次引入眼球追踪技术Smart Eye，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头。这些摄像头可监测到驾驶员眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。

针对中国市场车型，极星3所有版本均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。并且，首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack），包括一系列高级、豪华、便利功能，如25扬声器宝华伟健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。

首发的极星3标配130万像素高清LED车头灯和Nappa真皮内饰。而130万像素LED大灯不断通过自适应车辆周围环境投射灯光，通过摄像头来识别路上对向来车，并且130万像素组件能遮挡极星3前方来车的灯光避免对向驾驶员眩目。同时，系统还可根据光线、天气及车速自动调整光束强度、大小和高度。

带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack ）包含来自Luminar激光雷达和英伟达提供的额外控制单元并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境探测（特别是针对远距离），并且车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描（该套件将于后期开启选装）。

中国市场首发的两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力，其中双电机长续航版可提供360千瓦最大功率和840牛·米最大扭矩；双电机高性能版最大功率达380千瓦和910牛·米最大扭矩。值得一提的是两个版本均标配可调节单踏板模式，后轮轴应用双离合电动扭矩矢量系统，该系统最初为极星1开发，现已进行全新升级并应用于极星3。

No.5 高合HiPhi Y  首发亮相

高合HiPhi Y是高合品牌的第三款车型，将于2023上海车展中首发亮相。相比于HiPhi X和HiPhi Z而言，HiPhi Y整体的外观设计则低调了很多。新车前脸为贯穿式设计，底部灯光预计与HiPhi X有着相同的可进行自定义编辑的功能，并由PML可编程智能大灯与ISD智能交互灯组成。

外观方面，新车并未配备传统的车门把手，后门依旧采用分段式开启方式。在车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4938/1958/1658毫米，轴距为2950毫米，定位在HiPhi X之下。根据此前的消息，HiPhi Y电机最大功率为247kW，根据电池容量等不同，新车会提供了560km、765km和810km三种续航里程的车型。

No.6 江淮汽车RF-M概念车  首发亮相

RF-M是江淮瑞风MUSE架构首款车型的概念车，定位中大型MPV，主打中高端家用与商务市场，将于上海车展4月18日正式亮相。基于概念车RF-M打造的量产车型，将于下半年正式推出。

在外观设计上，RF-M采用国风设计理念，集中呈现为龙鳞前脸、贯穿式大灯、悬浮车顶、侧面双腰线等亮点，整体车身线条简洁大气，营造独特的视觉感受。据悉，未来量产车型高度还原了概念车的造型设计，概念即量产。在车身尺寸上，这款新车的长/宽/高分别为5200/1980/1830毫米，轴距3100毫米。

内饰方面，设计强调智能和精致，注重细节和品质，座舱采用环抱式设计，内饰以纯白为主色调，U型方向盘造型、大尺寸双连屏、隐藏式出风口营造精致的氛围感。并且，该车还会配备电子外后视镜、中控3D投影互动、AR HUD等功能。动力上，RF-M全面采用电驱化动力系统，基于RF-M打造的量产车型支持三模动力系统，可油可电可增程。