新能源汽车发展至今已有10年时间了，在这十年时间里，新能源汽车从里到外都得到了全面升级，新能源汽车在发展初期备受质疑，很多人觉得新能源汽车没有未来，但从目前的实际情况来看，新能源汽车确实很吃香，2022年我国新能源汽车销量高达668万台，这也是新能源汽车发展以来销量最高的一年。

而进入2023年之后，新能源汽车销量仍处于上涨趋势，2023年1-2月销量高达93.3万台，同比增长20.8%，越来越多的消费者开始接受新能源汽车，在国家政策支持下，新能源汽车得到了快速发展，但是现在阻碍新能源汽车发展脚步的问题就是充电和续航，很多消费者担心纯电动汽车的续航，虽然目前纯电动汽车续航超过了400公里，足够满足日常出行需求，但它确实不适合长途行驶，而且充电时间非常慢，普通充电时间约8小时充满，快充约1小时充满，这与燃油车形成了鲜明的对比。

如果纯电动汽车续航和充电速度都能得到升级的话，相信它的销量远不止于此，各大车企对动力电池的研发并没有停止，并且很多车企研发出了全新固态动力电池，新一代国产“固态电池”研发成功！充电10分钟续航500公里，打消了用户对续航的焦虑，固态电池和常见的锂离子电池有什么不同？又有哪些新的突破？近日，拥有中国第一条高能量密度固态电池产线的浙江湖州电池生产基地，每分钟会有16支电芯下线，这里所生产的全部都是半固态锂电池。

而这家动力电池企业投产还不到一年时间，其生产线就达到了满负荷运转，即便是24小时不停作业，也不能满足订单需求，据了解，半固态电池电芯能量密度越高续航里程就越长，传统的锂离子电池要用电解液传输能量，但是这种电解液中常用的有机溶剂具有易燃性，电池组一旦收到挤压和严重碰撞，就会很容易引起自燃，还存在爆炸风险，所以传统锂离子电池安全性比较低。

而固态电池与传统的锂离子电池不同，固态电池不易爆破、不易燃烧、耐高温，应用优势远远高于锂离子电池，但是从液态电池转变为固态电池并不容易，这也是很多车企面对的难题，而湖州基地生产的固态电池，是中国科学院物理研究所研究员李泓带领团队研发出来的，中国固态电池在40多年的研发过程中反复试错、不断迭代，即将迎来胜利的曙光。

目前，中国固态电池已经迈向了2.0版本，也就是第二代固态电池，新一代固态电池的成功让中国在固态电池领域走到了世界前列，新一代固态电池能量密度提升到每公斤400瓦时，可实现充电10分钟续航500公里目标，在这种技术加持下，相信新能源汽车发展路线会更加顺利。