超豪华品牌SUV市场一直以豪华、性能为追求目标，但是燃油车发展这么多年，在性能方面面临瓶颈，想再突破已非常困难。电动化趋势不可逆转，新能源车不仅性能更好，而且智能化以及驾驶辅助也更高阶，能够全方位的为社会精英打造更高层次的驾乘体验。

在品牌层面路特斯注重轻量化和操控性能，车型设计简洁流畅，定位于高端跑车市场；而保时捷注重综合性能，车型设计独特，涉及多个市场细分，包括入门级跑车和高性能赛车。就以我们以保时捷卡宴和 路特斯Eletre为例，做个比较。保时捷卡宴曾经是燃油时代豪华SUV的王者，动力强，加速快，操控一流，入门车型3.0T零百加速能达到6.2秒，售价244.8万的顶配4.0T车型，零百加速可以达到3.3秒，这个加速成绩可谓十分强悍。

我们再来看看路特斯Eletre的零百加速性能，指导价为82.8万的S+版本，零百加速成绩为4.5秒，指导价为102.8万的R+版本，最大马力905匹，最大扭矩985N·m，零百加速只需要2.95秒，100km/h到0的最短刹车距离小于33米，而保时捷卡宴的插电混动版，也就是它的油改电版本，零百加速的数据为5.6秒。

这样看来，如果哪一天他们俩真的在同一赛道上，确实保时捷卡宴只能看路特斯Eletre的尾灯了。从指导价格和性能表现来看，可谓天壤之别。这就是新能源汽车和燃油车之间的巨大差别。

油改电平台其实就是燃油车平台，和纯电平台打造的新车之间也有非常大的差别，纯电平台下的车型，噪音小，加速丝滑，舒适、科技配置都能给用户带来更高层次的享受。

在驾驶辅助方面，路特斯Eletre全系配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、开门预警、后方碰撞预警等，这些功能都能让驾驶变得更轻松，而且还能大大降低事故发生的概率。

而保时捷全系都没有配备这些驾驶辅助功能，甚至顶配都没有配备，都必须要选装才能实现这些功能。选装的价格可能接近二十万元。

车内其他配置方面，卡宴使用了12.3英寸中控大屏，路特斯Eletre全系配备了更大的中控屏幕，达到15.1英寸，同时使用了双高通骁龙8155芯片，反应速度更快，路特斯Eletre全系还标配了抬头显示、主动降噪、行车记录仪、360全景影像、电动扰流板、感应后备箱方向盘加热、方向盘记忆、第二排座椅加热、通风等功能，而卡宴这些配置要么没有，要么高配才有，要么选装。

在基础的车身尺寸方面，路特斯Eletre长度有161mm优势，轴距有124mm优势，宽度也有36mm的优势，可谓全方位超越。两者对比路特斯Eletre拥有更加动感的设计语言，它的线条更加流畅，车身更加紧凑，相比卡宴更具有运动感和时尚感。

其次，路特斯Eletre采用了纯电动驱动系统，这意味着它可以提供更加环保和高效的性能，以及更加平稳和安静的驾驶体验，而保时捷卡宴则采用了传统的燃油动力系统，在环保和高效方面不如Eletre。而且在设计和豪华配置方面Eletre采用了更高端的材质和科技设备，相比之下卡宴就显得过于保守了

时代的发展不会为了情怀停留，辉煌的历史也未必能一直继续，唯有不停变革，不断创新，才能赢得消费者青睐。路特斯刚刚举办了“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动，20位路特斯经典车型车主跟随英国F1世界冠军简森·巴顿先生一起巡游，共襄盛举，共庆75周年。“For the drivers”品牌精神，就是“一切，为了驾驭者”精神，路特斯在电动化时代对其做了更多的诠释，为电动化时代的驾驭者提供更纯粹的驾控乐趣。

上海车展即将开幕，大家觉得路特斯Eletre是否能在上海车展给大家带来更多惊喜呢？敬请期待我从车展前线带来更多报道！