有句话我相信大家一定很熟悉：“弯道超车”，这是前几年我们对于自主品牌大力发展新能源车型的期许，不过转眼时间到了2023年的上海车展，在基本都是新能源车型发布的今天，这句“弯道超车”反而要用在了传统品牌身上，尤其是传统豪华品牌之间的竞争。

     要说起豪华品牌的电动化之路，可以说是步履维艰，在特斯拉以及众多自主品牌占领市场的情况下，以BBA为主的豪华品牌在新能源领域的表现真的是一言难尽，不过随着豪华品牌在纯电车型上进一步发力，加上降价求生的策略，传统豪华品牌的纯电车型，近期的表现也逐渐回暖。在消费者更冷静的今天，只有产品力足够强大，用户才会愿意为你的品牌买单。

   那我们今天的主角，沃尔沃，作为早早向世界宣告要彻底电动化的豪华品牌，首先在自己的品牌调性上就拥有了自己足够多的粉丝，虽然销量远不及BBA，但在燃油车型表现稳定的情况下，沃尔沃坚持安全，健康，以及足够的具有个性化的价值观，让沃尔沃全面电动化的策略倒显的不是那么突兀，沃尔沃在今年的发布会上宣布，每年至少推出一台纯电车型，作为一个极具自我魅力的豪华品牌，我相信沃尔沃的未来的表现也十分值得期待。

     那么沃尔沃在今年的车展上，带来了非常值得期待的，全新的纯电旗舰SUV车型，EX90。基于原生纯电平台打造，丰富的软硬件配置，以及沃尔沃最领先的技术加持，我们一起来看看EX90的实力到底如何？

     EX90作为目前家族旗舰定位的大七座SUV，虽然此次的亮相没有公布太多数据，但是实际体验是很标准的中大型SUV的尺寸，车长5米左右，轴距3米左右的，雷神之锤的前灯一直是我喜欢的设计，并且灯组造型和机盖的接缝融为一体，全封闭的造型，加上传统豪华品牌少有的激光雷达，EX90的前脸辨识度很高，车身侧面来看前头的比例还是挺长的，尾部的视觉效果也很不错，战斧尾灯加上分体在上部的灯组造型也和前灯的设计像呼应，贯穿尾灯烂大街的今天，EX90采用了黑色的装饰，不得不说从外观造型的细节上就能看出，沃尔沃的造车实力和经验还是很独到的，这也是传统豪华品牌的优势。

     内饰方面冷淡又高级的沃尔沃家族设计绝对能打动很多消费者，极简并不是没有设计，这一点我从不担心沃尔沃塑造豪华的能力，有灯光的实木中控，多种材质的材料的座椅，14.5英寸的中控大屏和9英寸的仪表屏幕，宝华韦健的音响，绝对的豪华品牌该有的优秀水准。

     EX90作为旗舰级的产品，除了7座之外，也提供了四座版本，EX90 Excellence版本的奢华感塑造确实在豪华感和格调上可以成为最豪华的沃尔沃车型了。

     EX90的动力数据的细节还没有公布，续航里程650km，以及电池容量还没有详细的资料不过总电机功率380kw，加上四驱，也是主流该有的水平。

     我一直认为作为新能源车型，一台车的辅助驾驶能力，和主动安全能力，才是我最看重的，也是新能源车型的优势，那么这两点，恰好也是沃尔沃的擅长的。EX90搭载了luminar激光雷达，在行业内非常领先，加上比较早布局自动驾驶且拥有自己的全资子公司，沃尔沃的研发和技术经验，还是很在线的。

     除此之外，作安全带的发明者，安全，一直是沃尔沃最为看重，而且深入人心。转为纯电平台打造的笼式车身架构，刚性依旧碰撞能量吸收能力都得到了提升，硼钢和铝合金的电池包保护框架，DUS驾驶员感知系统的能力也很强大，除了两个摄像头和方向盘的感知，每秒监测眼动60帧，准确性大大提升，EX90的辅助驾驶系统还能在探测驾驶员无反应后，自动刹停。相信沃尔沃的一整套对于车辆安全以及人员安全的理念和设计也会应用到今后的沃尔沃纯电车型上。

     EX90整体实力还是很均衡的，优势在于沃尔沃作为传统豪华品牌的汽车设计功底，尤其细节上的豪华感，没有设计过度，造型塑造的很成功，更强大的安全配置也是沃尔沃品牌一直以来被消费者选择的理由。在如此内卷的新能源车型市场，EX90的产品力表现还不错，在造车能力上以及黑科技的加持上，都有不错的表现，我相信在BBA电车表现颓势的情况下，是沃尔沃占领市场的好时机，至于能不能弯道超车成功，就要看最终的售价啦。