买了上绿牌的车，并不是每家每户都有条件可以拥有私家充电桩。纯电动车也许真的会遇到传说中的里程焦虑和出行不便，那可油可电的插电式混合动力车型呢？是否可以把它当成一部燃油车来用？我们这次在上海就找到机会实景体验一把。

这次拿到手的是一台 沃尔沃S60 RECHARGE，也就是俗称的T8车型。简单说一下数据：纯电里程84公里、综合马力455匹、零百加速4.7秒、百公里油耗1.48升。这个百公里油耗怎么来的，我们后面再介绍。不过这个4.7秒的加速能力，我原本以为是发动机和电动机共同作用才能实现的，但是在动力电池耗尽以后，我深踩一脚油门的加速推背感也是5秒以内的表现。

沃尔沃的车辆维保供应商是将满电满油的这台T8交给我的，拿到车以后显示纯电可行驶76公里，油量可行驶660公里，并且我发现这台车的充电口只能插交流桩，也就是外面的大功率充电桩都用不了。整个3天的使用我们累积行驶了340公里左右，中间没有任何加油或充电，最后还车的时候纯电里程已经不能显示（也就是电量跑完了），油表还没过半。所以我估计这台车满电满油情况下采用Hybrid模式，最终行驶里程应该在800公里左右。

前面提到的百公里1.48升油耗又是个什么概念呢？这个数据是按照国标的测试条件达成的，具体为先在纯电模式下将电量跑完得出一个里程值，再用纯油模式定额行驶25公里，记下所消耗的油量，用这个油量除以这两部分里程之和，得出的百公里油耗就是1.48L。也就是说，如果纯电行驶距离越长，则这个“参考油耗”越低。当然，我们这次是测试的无法充电情况下的能耗水准，那么我现在告诉大家，在亏电状态下的百公里油耗大约在6-7L范围内。

这一成绩相对其加速能力来说，已经很够意思了。因为虽然是亏电状态，但实际驾驶中我发现发动机是可以一直给电池缓慢充电的，这种缓慢比不上增程式的效率，但是在需要突然加速的时候，“微不足道”的电量可以让电动机转起来，配合发动机就输出455匹马力了。

回到开头的话题，这台车适合日常代步吗？三个方面可以评估一下：一，同价位是否还有其他百公里跑进5秒的非纯电车型？二，你的生活范围是否真没有充电的条件？三、你喜欢长时间和S60这样空间环保、设计简约的汽车待在一起吗？