今年上海车展，日系车存在感很低，像本田一下子拿出来三台电车，什么印象也没有留下，甚至没有多少车主好奇探问，与以往的盛况未免有些落差，宛如河西河东。日产也有同样的情况，今年车展最亮眼的一款车就是新款 逍客了，在奇骏折戟后这款车没敢再用那个三缸引擎而是选择延期，而到目前小型SUV卷起来，燃油版也不敢先发了，而是先发了一个混动版本。

作为全新一代车型，新逍客可谓是里里外外都进行了全面的革新，它用上了新式的日产家族化设计，V-Motion的前脸还在，但与两边大灯组形成了连接，非常具有整体性。另外全新样式的大灯组也很有辨识度，整张前脸有着非常科技的感觉。

新逍客的侧面也进行了全面的升级，腰线的刻画更加立体，配合拼色的车顶，从而让其有着更加运动和年轻的观感。

新逍客搭载一套1.3T轻混总成，不出意外，后续燃油版就是直接搭载这个1.3T，需要补充这是个四缸引擎，峰值爆发力达到116千瓦，根据日产的惯性，该系统综合爆发估计也就1.5T引擎左右的水平，不要指望太强，传动方面预计搭配CVT变速箱。对于原来2.0L版本车型而言，唯一的优点估计就是更省油一些，在驾驶感上有所提升，但是比不上国产混动以及本田近期ZRV以及HRV。

其实换个1.5T混动宣传效果会更好，不至于1.3T这么高不成低不就。至于设计，新逍客换用最新的设计语言，有些小号奇骏的优美之感，前脸V字中网更大了，镀铬修饰采用圆润的立体化风格，细缝大灯有一种顶级旗舰的锐利感，日行灯很有辨识度，走再加上会忍不住看一眼。侧面使用双色车身以及双腰线，简约而灵动，尾部塑造看着比较普通，中规中矩。

内饰方面也是全新的设计，整体与大哥奇骏非常相像，包括像是全液晶的仪表、中控车机系统、电子挡把的样式等，整体的高级感和设计感相比于老款车型有着很大的提升。另外，新车也会配备时下非常流行的HUD抬头显示。