MG7就是一部燃油车，这毋庸讳言。燃油车历史悠久，且未来很长时间里，还会保持相当大的市场份额，燃油车网联化、智能化的脚步从未停止。不过对于坚定的燃油车车主来说，其实还是存在着对新能汽车的安全、续航、衰减、残值、网点、充电等的担忧和焦虑心存芥蒂。

在多年前，林国发已经是网友了，后来一个偶然的机会，才知晓他的工作性质，这位名校的高材生一直在负责燃油系统的设计，有机会跟他谈谈从岗位角度出发，如何为用户想得更多一些。

作为80后，跟很多人一样，是个普通的上班族，这十几年来一直开着油车上下班，对油车有着深刻的体会。

作为MG7的燃油系统设计工程师，深感责任重大。我深刻理解车辆作为交通工具，最该为工作生活带来便利，最基本的就是安全可靠，如果老出问题进店维修实在太折腾人。所以我们在MG7上采用了十二分可靠的系统设计，并且历经无数次的试验，特别通过了多次高温、高寒、高原等极端工况的严苛考核，从源头上确保了设计上的可靠性，让客户彻底的放心。

作为有车一族，在一线城市深度体验到了城市的节奏快、人潮拥挤、车水马龙的日常。特别是，每次上下班加油时要排队，节假日驾车到周边城市休或者春节期间自驾回老家过年也要排队。所以我也希望汽车除了放心还要省心、省时间，特别希望减少车辆进加油站的次数。

作为MG7的燃油系统设计工程师，我承认有点私心的，因为我终于有机会可以把自己和有车一族们的用车痛点在设计源头上规避掉。我们始终秉承客户第一的理念，通过内部团队的抽丝剥茧、深度压榨，克服布置和装配困难，实现精密设计、精密装配，实现了油箱容积为65升，将最大的空间留给客户，最终将燃油箱容积极致做到了同级第一。

在疫情期间，深感手有余粮，心不慌。MG7的大油箱确实很能装，心不慌，还有减少了进加油站的次数，节省了宝贵的时间。“加一箱油开一个月，加一箱油开一千公里”不再是远在天边，而是近在眼前。

MG7“油”容乃大，远航无忧。开着MG7，去追求你的诗和远方吧。