近年来，新能源浪潮声势浩大，各家造车新势力纷纷冲击中高端市场和豪华市场，在这样的时代背景之下，不少观点会认为逐渐崛起的“新势力”已经将电动化转型稍慢的国际老牌车企远远甩在身后。

造势归造势，营销归营销，在30万级别纯电SUV这块兵家必争之地，对于消费者来讲看上去可选择的车型可能很多，但想要找出真正纯电平台打造的豪华品牌纯电SUV就不那么容易了，这时候还是得把目光投向老牌的“BBA”。

作为有着悠久历史和文化底蕴的老牌汽车制造商之一，奥迪在新能源领域其实也是不甘落后的，而奥迪Q4 e-tron在近期价格在部分终端下探到最低24.5万，堪称“降维打击”，也成为了生活精致的年轻中产人群以及追求多元实用的纯电出行体验用户在30万级纯电豪华SUV中的最优解。

当然，能够在竞争日益白热化的车市占据一席之地，奥迪Q4 e-tron最大的优势绝对不是价格，而是其体内的豪华基因与全能实力。

买一辆纯电车大家最看中的是什么？首先当然是车子的续航，奥迪Q4 e-tron得益于高效BMS能量管理系统，能够以全方位节能、智能能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率四个方面来实现电能的最大化利用。整车采用宁德时代811三元锂离子电池，搭配同级最高79.7kWh电池组可用电量，可实现CLTC工况下最高605公里的续驶里程。

同时，奥迪Q4 e-tron 的BMS系统采用智能算法及高精度传感器的双重保障，实现了对电池组状态的高精度监测。双路宽温区智能热管理系统充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求。无论在何种极端条件下，高效、智能的热管理系统，皆可让电池组恒温在15℃至30℃的理想温度范围，这在北方的冬天可谓是一个必要功能。

选择豪华品牌，也意味着选择了更好的驾驶体验和驾乘舒适度，在这方面，奥迪Q4 e-tron配备有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，最大制动能量回收加速度升级至0.3g，有效提升续航，也能大幅度降低制动盘磨损。

此外，驾驶员可通过MMI界面及方向盘背后的调节拨片进行调整，以适应不同驾驶员的驾驶风格：B档模式下，奥迪Q4 e-tron提供最大滑行能量回收加速度0.15g，在B档下松开油门，车辆会以0.15g的力度进行能量回收，为电池进行充电，以最大限度延长续航表现；在自动模式下，车辆会根据与前方车流状况，通过自动调节能量回收强度，智能控制与前车距离，兼顾续航和操控舒适性。这样线性的刹车制动模式，可以有效避免急刹给乘客带来的不适，防止晕车。

高舒适度并不代表这辆车开起来会很“肉”，电动车时代，奥迪同样打造了quattro智能电动四驱，将quattro的完美驾乘体验很好地传承了下来。

操控方面，奥迪Q4 e-tron的四驱车型性能媲美3.0T（V6）发动机，0-100km/h加速6.8秒，拥有50:50完美轴荷分配。作为同级唯一搭载可变转向比设计的渐进式转向系统，奥迪Q4 e-tron高速转向稳定安全，低速转向轻便舒适，再加上全新开发的前麦佛逊、后五连杆轻质悬架系统，车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。

安全性作为全车打造的基石，更彰显了百年奥迪的产品实力。

电池安全方面，“六横一纵”加强桁架结构设计，确保电池不会因撞击产生变形，内部高精度传感器监控电芯模组电压、电流、温度的实时状态，具有电池自平衡、高压短路自动下电等安全设计。BMS系统会对整个电池包绝缘状态进行实时监控，发现异常时及时通过警示信号提醒驾驶员。

奥迪Q4 e-tron的整车三电安全标准，远超国标60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7 & IPX9K。对于电池系统开展了百余项测试，企业标准197项，国标仅有18项，远超国标179项，全方位守护电池安全。

奥迪Q4 e-tron的底气源自奥迪品牌百年豪华经验与极致追求的传承，更来源于它在设计、配置、体验等方面为用户打造的全新豪华电动新体验。

其实一台豪华纯电动汽车真正能吸引消费者的部分在于更好的服务体验以及更强大的产品力，让消费者在豪华感与价值感中找到平衡，这也是一汽奥迪以用户为本，强调车为人服务的本质的诚意所在。

如果你是追求精致生活的年轻中产，或是信奉多元实用的电动用户，闭眼入奥迪Q4 e-tron的最佳时机也许就是现在。