无框车门在同级别中首次应用，在开发中，你印象最深刻、最紧张的是一段时间？

我是车身系统工程师颜双。MG7既要传承家族运动轿跑的家族基因，又要体现新产品的创新优势。为实现轿跑风格，体现MG品牌优雅的造型，项目决议在 MG7上开发无框车门系统。最令人难以忘怀的一段日子是2月10-20月20日。

 2月10日下午4点,我接到项目组紧急通知，第二天早上12点前必须赶到郑州工厂，排查项目领导评审提出的无框车门匹配，开门声音大的问题。在出发前去工厂前，我立即协调部门内相关工程师，高能级专家，针对此问题进行头脑风暴，从设计到制造匹配过程中所有影响因素进行初步分析，确定排查方向。

2月11日早上6点，我带着工程团队的初步分析，踏上了去往郑州的高铁。我到达后立即联系工厂整车质保孙亚琼、样板秦许、车身宋燊、总装李阳等相关人员对接，迅速组建MG7无框车门匹配攻坚团队。在第一次攻坚会议上，大家各抒己见，商讨问题分析，验证方向，同时协调车辆、支持人员、场地支持问题攻关。

 工作过程中，所有团队成员分工协作，从设计目标校核到制造匹配过程中每个潜在影响无框车门开启声音品质的因素逐一排查验证。大家根据会上讨论好的排查方向，逐步拆除零件，测量分析每个零件对系统的贡献量，排查出系统问题主要影响因素。为确保问题分析数据准确性，所有团队成员连续7天加班到晚上9点以后，多次开会讨论，反复实车验证措施有效性，同步与安亭基地联动会议，确定解决方案，并排出上线计划。

2月20日，我再次来到郑州工厂跟踪新状态零件验证情况。体现优化后车身、密封条、总装调整等措施的整车经过Aduit评审合格。同时项目、质保、工厂等领导也对车辆进行评审，均表示满意。在此我想对IP42无框车门攻坚团队所有成员说：“辛苦了，谢谢！“