作者：撸车师兄

本期问题：

车还没有停稳，就挂了倒档，会损坏双离合变速箱吗？

首先简单说一下双离合的工作原理。

上图中左边黑色的齿轮是发动机的动力输入轴，和它相连接的蓝色齿轮是双离合变速箱的离合器，它之所以叫做双离合，就是因为圆圈中的部位是由两组多片离合器组成的。

也就是说，如果里面红色的离合器片和发动机相连接，那么变速箱里面的红轴就会旋转，如果外面的蓝色离合器片和发动机相连接，那么蓝轴就会开始旋转。

而红轴上有三个大小不同的齿轮，它们分别是一档、三档、五档，蓝轴上也有三个大小不同的齿轮，分别是二档、四档、六档。相对应的就是每个齿轮下方也都会有大小不同的六个齿轮，和上面的齿轮相互啮合。

但是下方的输出轴齿轮在车辆没有挂档的时候是只会在轴上空转的，所以在这些齿轮中间会安装有结合套。

比如当你挂入D档，不踩油门让车辆怠速前进时，动力会传输给红轴，带动一、三、五档的齿轮一起旋转。但是这个时候只有一档的齿轮会被结合套与下方的输出轴连接在一起，所以动力才会通过一档的齿一直传输出去，到达轮胎。

而这个时候二档的结合套其实已经把二档的齿轮与轴结合好了，所以它现在是一个随时准备接力一档的状态。只要你一踩油门，行车电脑就会感觉到现在可以换二档了，那么就会立刻松开红轴的离合器，并且瞬间压紧蓝轴的离合器，动力就会直接通过蓝轴上的二档齿轮继续传递给输出轴。

当然这个时候红轴上的三档齿轮也被结合套与轴连接起来了，这就是为什么双离合升档的速度很快的原因，降档时也是同样的道理。

那么双离合没有停稳就挂倒挡，变速箱里会发生什么？

首先，双离合的倒档齿轮一般是和奇数挡齿轮被安排在同一根轴上，也就是上图中的红轴，只不过为了实现车轮反转，它在和输出轴的连接上多加了一个惰性齿轮，这样就能够让输出轴的转动方向和其他档位是相反的。

那么和它结合的倒挡齿轮也需要结合套来啮合自己和输出轴，不过啮合的方式采用的是同步锥面齿结构，这个结构的特点就是摩擦力大，可以让齿轮和结合套的同步环达到相同转速之后再啮合齿轮和轴，从而达到同步转动的效果。

说白了就是当你挂着D档还在向前滑，没有完全停稳的时候，你直接挂进R档，这个时候发动机的动力还是在通过红轴在传递，只不过在你换挡的一瞬间，一档的结合套会瞬间松开，那么这个时候输出轴就空转了。

而倒档的结合套会先将同步环推到这个齿轮摩擦力很大的锥面上，空转的输出轴就会先减速，然后停下来，再然后开始反转，最后完全啮合这个通过惰性齿轮传动后，在反转的倒档齿轮上，让整个输出轴开始反转，那么你的车也会开始倒车。

所以这种设计的双离合变速箱，其实一般是可以在五公里每小时以内的速度，提前在D档和R档之间切换的，所产生的冲击是由倒档的结合套里面的同步锥面齿和同步环来承受的，所以它并不会损坏离合器本身，因为一档和倒档的动力都是由红轴来传输的。

当然，最好还是把车完全停稳之后再去做这个换挡的操作，这样对于结合套的使用寿命来说会更好一点，因为我确实也见过经常这样干的双离合车最后 d 档和倒档挂不上去，或者挂上去了之后需要大脚踩油门车才会动的情况，这些很大概率就是结合套磨损过度导致的，拆开修的话其实也是很贵的。

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