在当今国内新能源市场如此“内卷”的形势下，想要有立足之地就必须有过人之处。由长安、华为和宁德时代“三巨头”联手打造的新能源品牌阿维塔横空出世，在“蔚小理”三足鼎立的国内新能源市场抢到了一席之地。那么究竟阿维塔有何过人之处，能在新能源市场大火呢？

今天带来的阿维塔11是阿维塔旗下首款智能电动汽车，于2023年3月24日正式上市，售价为31.99万元起，一经推出，立马拿下了30万元豪华电动SUV的销量榜首。

霸气侧漏的“强壮身躯”

吸引消费者的，首当其冲的当然要数犀利的颜值。溜背的轿跑SUV的设计语言，拥有车身黄金比例，车身尺寸4880/1970/1601mm，宽高比1.23，营造一种车辆的低趴氛围感，更加符合年轻人的审美。

封闭式的进气格搭配简约的大灯组，无一不展现出新能源车的科技感；夸张而流畅的车身线条勾勒，运动感十足；隐藏式门把手设计也是新能源的老生常谈了，但是在这流畅舒展的溜背式车身的衬托下，轿跑SUV的动感姿态一下就出来了。

21寸低风阻轮毂和隆起的轮眉相当霸气，车身侧面的霸气一下拉满；一体式贯彻尾灯组和前脸相呼应，电动尾翼加以点缀，充满了前卫感和运动感。

当我们打开车门进入车内时，豪华感扑面而来；阿维塔11一反大连屏堆积的常规设计，反而运用了对称美学，让仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏配合的相得益彰，丝毫没有违和感；官方称其为“拱心石座舱”，一切均已居中的Vortex情感旋涡为起点，似拱心石般完美衔接科技与美学。

中控台上的沙漏型设计，把汽车美学演绎地淋漓尽致；驾驶位搭配的桶椅，无一不在彰显运动性能的标签；主驾座椅支持12向调节（包括4向脚托），副驾也是支持8向调节以及座椅记忆功能。

豪华运动SUV当然少不了豪华，此次阿维塔11有5座版和4座版提供选择。在4座版本上，第二排均为独立座椅，和前排座椅一样也是极富运动感的桶椅设计；并且后排座椅靠背角度也是支持调节的，大大提高了乘客的舒适度。

当然，光有美丽的外壳可远远不够。当10多万的新能源车就有辅助驾驶的时候，阿维塔11全系标配3颗高可靠性半固态雷达（车头、两侧车身），全车总共34颗智驾传感器，拥有一套超强的智驾系统；

车机搭载了华为HarmonyOS系统，并且还有一套华为HI全栈智能解决方案，360度覆盖的融合感知能力，更适合于中国道路行驶；除了ACC自适应巡航、车道保持等这些主流辅助驾驶功能外，阿维塔11还提供了NCA智驾导航辅助系统，在华为高精地图的加持下，无论城市道路还是高速，都可以通过全盘托管的方式控制方向盘，做到真正意义上的自动驾驶。并且在后续的研发里，会推出不依赖高精地图的智驾模式，也就是说在无论任何道路都可以开启NCA模式。

充电问题一直是新能源车的一大弊端，阿维塔11给我们解决了这个问题。全栈高压750V电气平台，凭借升压快充能力，不仅高压电桩快，家充桩、公共低压DC桩也更快；在240kW超充桩上，10分钟即可充满200km，仅仅需要一杯咖啡的时间即可出发。

阿维塔11搭载宁德CTP2.0高效成组中镍三元锂电池，能量密度突破190wh/kg；虽然是单电机后驱，电机最大功率为230kW，最大扭矩达到370N·m，但是零百加速也进入了3秒俱乐部，这是什么概念呢，兰博基尼Urus才3.6秒。

不仅如此，阿维塔11的底盘搭载了双冗余线控制动系统，于传统系统3倍的速度便达到最大制动力，双蓄电池备份设计，确保如转向机等关键安全部件的坚实安全性。

无论在颜值还是配置方面，小编都认为阿维塔11是一辆不错的车。较于先前30大几万的售价，此次推出的全新单电机版本售价31.99万元起，并且全系都标配了这么多高科技的配置，相信在市场上面销量会有所上涨。但是相对于“蔚小理”，阿维塔的名气似乎并没有那么大，市场消费者的认可度远远不及“蔚小理”，要经过时间的磨练才能真正得到市场的广大认可；所以小编认为假如阿维塔11的定价可以在30万元以内的话，必定可以获取更多消费者的芳心，在市场上面抢夺更多的份额，将口碑打响打亮，成为家喻户晓的新能源品牌。