随着多胎政策、疫情开放等多方面因素的影响，拥有绝佳舒适性与大空间的MPV受到了越来越多国人的青睐。正因如此，国内MPV也朝着越来越高端的方向发展，好处是无论开还是坐都越来越享受，但坏处就是价格也随着水涨船高。

难道工薪阶级就只能与高端大空间的MPV渐行渐远？一汽奔腾首款MPV奔腾M9用实际行动告诉你，头等舱级享受与高性价比并不冲突。

越级尺寸彰显尊贵气场

奔腾M9的外观采用了“劲·纯·臻”的全新家族设计风格，前脸采用了官方称之为 " 天际线 " 的贯穿式设计，配备了硕大横幅式的前进气格栅，中间配备了可发光的全新奔腾LOGO，两侧采用了分体式大灯设计，下方远近光灯组还运用了镀铬点缀，更显精致感。

侧面的B/C/D 柱均采用黑化处理，营造出半悬浮式车顶的效果，侧窗上沿还加入了镀铬饰条进行点缀。车身的长宽高分别为5280、2005、1945mm，轴距为3200mm，不仅是奔腾旗下尺寸最大的车型，同时在中级大型MPV中车身尺寸仍属领先。

车尾的整体造型方正简约，贯穿式尾灯与前脸的“天际线”贯穿式日行灯相互呼应；上方的大尺寸的镂空尾翼采用镂空式独特设计，下方后包围同样运用了双色处理以及镀铬点缀。新车的外观提供了高山莹白、龙胆紫、量子银灰、魅夜黑二代、铂光金共五款外观配色。

头等舱级氛围享受

奔腾M9的座舱整体设计简洁且时尚，米色加棕色的双拼配色搭配大量木纹饰板，带来不错的豪华氛围，符合商务化的定位。

三幅式平底方向盘上配备触控式多功能按键，同时7英寸的液晶仪表也属于全系标配配置。

12.3英寸的悬浮式中控屏内部搭载了全新升级的D-life6.0车机系统，车机界面简洁，交互层级更浅，操作更加直观流畅。

M9延续了奔腾舒悦座椅设计，车厢内部采用2+2+3的七座布局，全系标配全三排皮质包覆座椅，依据人体工程学设计，最大程度提升车内成员的舒适性。

对于一款中高端MPV，全车C位自然是第二排座椅。奔腾M9的第二排座椅支持四向腰托、电动腿托、靠背调节、三档通风、三档加热、三档按摩等功能。

除了乘坐空间以外，奔腾M9的后备厢空间表现也可圈可点，常规状态下的容积达到了620L，放倒第三排座椅后可拓展到1675L，加上车内多达24处的储物空间，有效避免了很多同级MPV在坐满人后没地方放行李的尴尬。

大空间带来的不只是商务接待上的体面，同时也为更多生活场景带来了可能，例如奔腾在本次上海车展就带来了一台以露营为主题的M9改装版，加装了电视、微波炉以及折叠座椅，大大的拓展了生活场景。

除了丰富的多媒体配置以及座椅功能以外，奔腾M9还全系标配了带遮阳帘的全景天幕、定速巡航、全自动三温区空调、后排隐私侧窗、无钥匙进入、倒车影像、自动启停、自动驻车、8扬声器等配置。

一汽最强2.0T打破MPV笨重魔咒

奔腾M9基于与红旗HQ9相同的一汽FMA-B驾控平台打造，动力搭载的是 2.0T 发动机匹配爱信的8速手自一体变速箱，最大功率 185kW，峰值扭矩380Nm，0-100km/h加速时间仅需8.9秒，提供舒适、运动、经济、雪地共四种驾驶模式。得益于48V轻混、轻量化全铝发动机、智能可变机油泵控制等技术的应用，让这台大家伙的WLTC综合油耗仅为8.8L/100km。

写在最后

作为奔腾品牌旗舰级产品，奔腾M9依然没有忘记高性价比的品牌基因，仅22.98万的起售价不仅低于别克GL8与本田奥德赛等合资标杆，相比起一众自主品牌对手也相当具有竞争力。要知道奔腾M9可是拥有着几乎同级最大的尺寸与空间，加上富有诚意的配置与动力总成，几乎可以称得上是对同级对手的降维打击。

这还不是全部，在奔腾M9上市当天，一汽奔腾还宣布了10000元金融购车免息支持、增换购车主下订直享10000元置换补贴等四重购车福利，让本就出众的性价比得到了进一步的提升。