吉利星越L作为吉利家族SUV的旗舰产品，在同级市场一直都是备受消费者关注的车型。我们之前也为大家测试过了它搭载雷神动力的混动版本和增程电动版本，如果你在现阶段依然对燃油车更情有独钟，也不妨看看今天我们要试驾的主角：吉利星越L高功率四驱版。

如今紧凑级SUV市场卷的厉害，却更能衬托出吉利星越L四驱燃油版的优势：如果你想在20万元内找一台空间大、颜值和配置高，同时又搭载了2.0T动力加四驱系统的车型，除了它，还有谁？

外观方面，不同于走时尚年轻科技风的博越L， 星越L走的是大气稳重风格，面对的是全年龄层人群的喜好，这一点看它是成功的。前格栅镀铬边框尺寸很大，内部更换为有弧度变化的直瀑式格栅，整个中网有点北欧车的气质。

因为有了CMA平台架构的实力，星越L几乎可以说是把是紧凑型平台架构在尺寸上做到了极限，2845mm的轴距其实已经到了中级车的水平，甚至比汉兰达还长了55mm，车身尺寸长宽高分别为4770/1895/1689mm，但2845mm的轴距如果按照传统的轴距、车长标准划分，把它划归到中型SUV其实更合适。不过它的对手锁定在合资紧凑SUV，而且又来自紧凑平台，这样实现了错位竞争，为用户提供足够的心理优越感。整个车身尺寸也比途观L大了一圈，因为尺寸够大，所以也更受消费者关注和认可。

此次试驾车型的车轮规格为245/45 R20，五辐式风刃轮毂看起来也比较运动。采用固特异EAGLE F1系列的SUV专用胎，胎面宽度充足，抓地力出色。

它的尾部造型也很简洁，使用了大量横向线条拉宽了车身视觉宽度，贯穿式尾灯灯带与镀铬条融合度很高。比较意外的是明明是台2.0T车型，却采用了含蓄的隐藏式排气管布局，有点低调了。

内饰方面，可以说星越L力求达到科技与豪华两方面都超越合资对手。内部采用双拼环保麂皮对中控台进行覆盖，还有钢琴烤漆面板、镀铬装饰等不同材质，档次感大为提升。

科技方面是由三块大尺寸液晶屏组合成的大连屏带来的直观视觉效果。这样的内饰布局在新能源豪华车型上不罕见，但出现在燃油车上却颇具震撼性，对用户的吸引力大了不少。

12.3英寸全液晶仪表盘UI界面很干净，中央可显示驾驶辅助的车辆状态。同时还搭载了AR-HUD抬头显示，可以做到行车时不用低头，提升了驾驶安全性。

位于中央的中控屏尺寸也是12.3英寸，屏幕的分辨率比较高，触控反馈比较快，UI界面的排布也非常舒服。车机采用吉利最新的银河OS操作系统，搭载了高通骁龙8155芯片，算力达到360TOPS，支持5G高速上网。

空间方面，得益于超长的轴距，所以后排乘客腿部和头部空间自然得到了很好的保证，乘坐空间可以说非常的宽敞且舒适。而且中央扶手箱后面配备了独立空调调节和出风模式，液晶触控屏也更上档次。下方配置有两个USB接口和倾斜式储物格，很实用。

动力方面是这台车最值得称道的地方，它全系标配了源自沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机。由于四驱版车型使用的是高功率动力，最大功率为175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1800-4500rpm，匹配爱信8AT变速器，所以它的动力表现和操控表现更加令人期待。

从起步到中速，这套动力都可以用游刃有余来形容。日常驾驶无需深踩油门，轻点油门就足以应对普通的加速。如果把驾驶模式调节为运动，则更能感受它深厚的功力带给你的自信，即使是中后段加速，依然能感觉到连绵不断的动力响应。

动力虽然充足，但整个车却是十分顺畅的感受，而不是那种干巴的“猛劲”。这是因为来自爱信的横置8AT变速器与发动机的匹配非常到位。一般情况下，升挡的时机会控制在2000rpm上下，既保证发动机在最大扭矩平台，又尽量降低了油耗。在地板油下，它澎湃的动力在让获取加速感的同时，也不会给你那种突兀的推拽感。可以说它对于油门深度的理解很清晰，与驾驶员希望获得的动力总是能够精准的匹配上。

底盘方面能感觉这台车调校的也很有水平。前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合采用了MTV+CL减震阀系，对路面的细微的波动感受较为灵敏，悬挂的弹性行程适中，整车的整体行驶质感得到了很大提升。

​ 点评：这台车在紧凑SUV中，几乎是全方位领先于对手。它在车身尺寸、空间、配置和动力上可以说都“超标”了，可以说是完全的越级表现，这也使得它拥有极强的产品力，如果你预算20万内，又对行驶有一定追求，那么这台四驱高功率版的星越L绝对值得考虑。