4月27日，内蒙古阿拉善盟沙漠腹地，奔达举办了一场别开生面的新品发布会。国产首款V型四缸巡航，黑旗500正式发布，Pro版售价xxx，Ultra版售价xxxx。这是奔达继燎700、唐刀700的第三款四缸车型，也是目前国产唯一的V型四缸巡航车型。

奔达黑旗500依然延续了，当下比较流行的美式Bobber风格设计，粗犷的线条很有美式巡航的味道。不过奔达在黑旗500上加入了一些，现代风格的运动元素，让整台车的外观更加年轻化。虽然这台车只有500cc级别的排量，但是在这台V型四缸发动机的衬托下，视觉效果相当饱满。

也有不少人表示，奔达黑旗500有点像印第安侦察兵，同为美式巡航多少会有一些共同点，不过小编觉得黑旗500还是很有原创度的，它的外观更像是灰石300的延续，在具备美式巡航特征的同时，并没有采纳美风的粗犷，甚至还有不少精致感。

作为一款全新车型，黑旗500并没有沿用金吉拉或者灰石的液晶仪表，而是新设计了一块尺寸更大的机械组合式仪表，其实搭配巡航车型，小编觉得机械仪表会更加契合。但是这块仪表的液晶屏比较小，转速和档位显示不是那么得明显。

扁平的油箱很薄但是很宽，偏置的加油口也不失个性，不过油量显示并不在仪表当中，而是安装在油箱装饰条上的这根类似温度计的LED灯，奔达称之为滑跃式油箱表盘，可以根据不同的油量显示出不同的颜色和位置。黑旗500的实际油箱容量只有16L，据悉续航可以做到300公里以上。

倒立式的前减震搭配双边后减震，在巡航车型上并不少见，不过后减震的功能和规格，在国产车型当中就非常罕见了，也可以说是一种创新和尝试。因为黑旗500的配备了电子空气气囊悬挂（Ultra版），同时还提供自适应电子可调的悬挂系统（选装），不仅可以改变离地间隙、调节避震的软硬，还能自动增高或者降低座椅高度，可谓是一举多得（Pro版机械弹簧式后减震）。

大尺寸的前单碟刹搭配Brembo径向四活塞刹车卡钳+Brembo上泵（选装），后单碟刹搭配单活塞刹车卡钳，标配前后ABS防抱死功能。对于一款500cc级别的四缸车型来说，这个刹车规格相当不错，不过考虑到巡航车型的定位，这一组刹车规格还算中规中矩了。

此外，黑旗500还有一些高阶配置，配备了电子油门、定速巡航（选装）、电子油门、可关闭的TCS功能等等。相较于同级别的巡航车型，在配置层面黑旗500确实已经遥遥领先。而且基于电子油门，后面还能衍生出更多的高阶功能，诸如双向快排、多段调节的TCS、自适应巡航等等。

至于座高，完全不用担心，700mm的座高本就比较亲民，而且在选装自适应电子气囊后减震之后，座高还能降低至670mm。另外，前置脚踏距离坐垫并不远，对于小短腿的车友们来说相当友好。

作为一款巡航车型，皮带传动自然必不可少，而且黑旗500还给到了两种不同风格排气，阵列式圆形排气（双边四出）声浪更加浑厚，一体式矩形排气声浪更为炸裂高调，同时后者还能增加4匹马力。

黑旗500全车均为LED形式，圆形的头灯加入了猫牙的设计元素，同时也预示着它是一款四缸车型。而且黑旗500除了前挡泥板和少数装饰覆盖件采用塑料之外，其余部分几乎均为铝制金属材质，一方面是为了提升质感，另一方面可能也是为了轻量化的考虑。

金属材质后挡泥板，铝合金材质的后牌照框支架，与副车架的覆盖件相同，采用了类似汽车底盘装甲的防磨纹处理，提升细节质感的同时增加使用寿命。当然铝合金材质零部件不止这些，还包括大灯罩，散热水箱罩、边撑、前后脚踏总成以及后平叉均为铝合金的材质。

黑旗500搭载的这台，代号BD4V53MR的V型四缸发动机，实际排量为496cc，最大功率40kW（54ps）/9000rpm，最大扭矩42Nm/6500rpm，标配滑动离合器。为了更加省油和更低的热量散发，这台发动机还有怠速闭缸功能（Ultra版），极大地提高了夏天骑行，原地等待情况下的舒适度。

经过简单试驾之后发现，奔达的这台发动机是一台高转机，虽然峰值爆发转速比较高，但是它的动力曲线也有调教的更加靠向前中段，以贴合巡航车型的定位。不过高转表现依然强劲，特别是在六七千转以后，会迎来一个爆发点，高转机的特性还是很明显的。

国产摩托车品牌当中，最大的黑马一定有奔达，细数奔达以往的车型，堪称王炸不断！金吉拉300成功掀起小排量Bobber巡航热潮，紧接四缸巡航燎700成为国产首款4缸巡航，然后唐刀700又将四缸摩托车的价格成功打了下来。在各大品牌还没反应过来的时候，奔达去年又放出重磅车型黑旗500，成为国产首V型四缸车型。

作为目前唯一的V型四缸车型，奔达黑旗500的出现，堪称国产摩托车的里程碑，同时也是奔达的一次大胆尝试。很显然，后续奔达还会在这个V4平台上推出各种不同类型的车型，可能会有仿赛、拉力、街车等等。而且奔达还有一款公升级的V型四缸发动机，可以预见的是将来奔达还会有更多的四缸车型。