同等预算下,你会选择一台循规蹈矩的车,还是会更钟意一台吸睛的轿跑?

对于当代年轻人来说,这个问题是送分题,作为当代购车人群的主力军,他们几乎会要求一切,从造型到配置,从用料到动力,从售价到品牌,缺一不可,于是导致各家厂商开启了造车内卷之路,”各地诸侯”推出的车型一台比一台更强,但其中只有名爵,给出了一份近乎于满分的答卷,名爵MG7!

之前我们对2.0T的车型有了深入的体验,可以说那是一台在有限的预算下,充满乐趣且平衡的车,可玩性非常高,用开玩笑的话来说,它甚至是一台可以陪着初级驾驶员一起进化驾驶能力的车,再加上15万级的售价,可以说同级接近无敌,但为了把玩和用分的更清楚, 名爵MG7也推出了1.5T的车型,起售价不到12万元,再次向用户展现出十二分诚意,那产品力如何呢?我们也是去到珠海,来体验这台1.5T的车型!

新车在外观和内饰部分几乎没有太多变化,主要是动力部分有了明显区别,整车的动力组合为1.5T横置4缸涡轮增压发动机匹配7DCT变速箱,可以输出188Ps和300N·m的最大功率,最大功率转速区间为5500-6000rpm,数据看起来输出点比较靠后,但真正开起来还算是比较轻巧的,普通模式下,这台轿跑好像更愿意向人们展示它的优雅,包括与变速箱的匹配也平顺到让人难以察觉,以前在很多车型上的低挡位顿挫感,也并未出现在这台车上,油门前段动力来的比较快,给人一种动力储备很足的感觉,随着油门到底,这台小车也不紧不慢的开始进行降挡,打高转速,涡轮满压然后冲出去的动作,有种说不出的奇怪,仿佛车在向你控诉着你不应该用这种打开方式来驾驶我的错觉,把车开至加油站,92号汽油注入的那一刻,我才明白,也许经济适用型男的角色更适合1.5T的车型!

包括我选择X-mode模式之后,它跟2.0T车型的表现几乎就是2台完全不一样的车,如果说2.0T的车型是愤怒与暴躁,那它勉强算的上是黑着脸在生气,尽管整体动力来的更直接,排气也更响,悬架变得更紧,但它那份深埋心中的涵养与礼貌,总在让它克制自己的脾气,不论是乐趣还是动力,它与2.0T车型的表现,夸张点说,就是天壤之别!但这并不妨碍它依旧是这个级别最优秀的选手,就拿280TSI DSG酷辣版的凌渡L来举例,在此之前也算是同级轿跑的王者级选手了吧,但MG7不论是车身尺寸、动力储备,以及辅助配置,都可以以压倒性的优势取得胜利,在这个级别的轿跑车型里,1.5T的MG7可以豪横的说,它的对手只有它2.0T的大哥而已!

一台起售不到12万的轿跑,它拥有优雅的设计,厚道的配置,低油耗的表现和超高的性价比,你还想要什么自行车呢?那用户究竟应该选择1.5T还是2.0T的车型?我给出我的建议,1.5T的车型更适合喜欢MG7造型,对驾控要求没那么高的用户去购买,简单来说就是买来家用代步的年轻人,2.0T的车型则更适合把这台车拿来玩,拿来进阶驾驶能力寻找最初阶段驾驶乐趣的用户去选择,最后,作为一位汽车从业者来说,我可以非常得罪人的告诉大家一句真心话,汽车这种大件,从来都没有物超所值这个说法,只有物有所值这一道理,而名爵MG7,我认为它物有所值!