极氪X上市当晚，有人欢呼，和加速表现确实太好看了。有人疑虑20万的价格到底有几个人会去买一个“国产紧凑豪华”？考虑下尺寸更大、积淀更深厚的合资电车不香吗？也有人在问，极氪X的目标用户群体到底是什么样的？是已经让老家伙们不太好理解的小年轻们吗？发布会结束不到一小时，我在户外群里看到，群主本人，一位中年少女已经预定了一辆。下单理由“看着惊艳”、“性价比绝对行”。鉴于距离提车还有些日子，刚好有机会，我先替她体验了这款令许多人一见钟情的极氪X。

极简互联 一见钟情

   见到极氪X实车的时候，第一眼看上去完全不会先意识到“紧凑”，而是时尚简约。而这个时尚简约，不是上一个时代的时尚简约，新世代的时尚简约，不但是去繁就简到极致，而且把互联思维也体现到淋漓尽致。有人曾经怀疑假若不能人脸识别、没有门把手是不是门都进不去，实际上是有一个非常便利但不显眼的小按钮，一按即开，而极氪X不但中看，还非常贴心，按下开门键后，车门会判断门外障碍物距离来决定开启大小，能够避免许多碰撞和危险。至于无框车门、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，无门把手的电动门（选装），以及人脸识别带来的便利之处，之前在上市发布的时候已经写了，在这里不再赘述。

重点是极氪X的副驾体验，这是我所乘坐过的所有紧凑级轿车里舒适感最强的副驾座位了。一般情况下，能够实现零重力躺起、还能按摩、还能观影，各种爽，这样的配置大多出现在大中型豪华车老板座的位置，紧凑级几乎从未涉及，整得好像年轻点的、钱少点的不配享受似的，但现在极氪X用实际行动表达了神马叫做“重新定义豪华”，就是咱入门就能豪华起来，一步到位先享受上。

形容一下坐进副驾座椅的感受，那舒适度就像陷入了大白的拥抱里，唯一的不足是座椅震动虽然也能对酸胀的腰背和臀部起到一定的按摩效果，但毕竟不是真正的按摩。咱就是说，人极氪X本来的设定是让咱观影的时候能有种4D电影院的赶脚，就是只震不按的，但是咱不是“不满族”嘛，所以这里就当是给迭代时提点建议？毕竟时髦精白骨精们多的是有腰肌劳损职业病的。

极氪X用了YAMAHA音响，这完全契合了小姐姐们的生活状态，该光鲜亮丽的地方，舍得投入巨资，该实用靠谱的地方，绝对不选贵的只选对的。YAMAHA的车载音响产品设计运用了乐器、HiFi音响、舞台音响的技术，使得在车内打开音响，能够高度还原真实乐器和人声，几乎如身临其境般感受艺术家的热情和气息。特别要提到的是，极氪X的引擎声浪是雅马哈面向EV特别开发的，在运动驾驶模式下，喜欢带感的驾驶者可以选择开启，喜欢安静的可以随时关闭。比较特别的地方在于，雅马哈的车载高阶音响系统同样支持备受瞩OTA技术，对这部分试驾现场当然无法体验，让声音也能够私人订制？还蛮期待极氪X的车主们能玩出什么花样来，

又速又劲 酷辣入骨

   极氪X的内饰看上去偏软萌，细节精致中透着一些贵气，比如B柱的玫瑰金挂钩、飞机拨杆式的合金玻璃升降开关等，而且方向盘也透着一股轻盈小巧感。但千万可别被软萌的气质给欺骗了，燥起来的时候，它会让你明白什么叫女王范儿。

别的不说，百公里加速进入3秒俱乐部的紧凑级豪华轿车几乎木有，也就特斯拉能有一拼。当然也会有人讲这个加速提升到百公里3.7秒，对不上赛道不爱飙车的人有好大意义嘛。那我要说的是，在高速超车的时候你就晓得那个有多迅猛有多丝滑了噻。不要讲你不会把电车开出城哦，以成都为例，大成都建设能搞出个六环都不摆了，就算从市中心去个麓湖、或者去趟天府机场，不得上个高速顺带超个车的啊。当你潇潇洒洒地线性超车，那一瞬间被超的车可能也就将将看清你的发丝儿，简直不要太霸气。

    当然也不是没有人担心过续航里程，综合续航里程560km(CLTC工况)的水准周末往返一趟眉山乐山绰绰有余，去趟峨眉山也不在话下。只不过我们这位常年攀登各大雪山的群主仍然希望尽量能把建设充/换电站的脚步加快一些，不然为了避免出现旅途焦虑，去远点的地方她还是选择开家里的那款燃油车。

    前排女王座椅尽善尽美，后排座椅极氪X也是费尽心思，后排空间不像普通紧凑级那么打挤，175的小伙子坐里面也宽宽展展的，可变形的后排空间为爱折腾百变空间的朋友们提供了巨大的想象空间，宠物可以畅畅快快趴平在地板、更大的收纳空间甚至可以变成衣帽间、还可以给小朋友支出一张临时午睡床。还能怎么变变变我还是蛮期待车主们的奇思妙想的。

  跟身边的朋友们聊了聊，发现极氪X能够吸引和打动的人群除了Z世代的年轻人之外，还有一些拥有成熟思维、注重逻辑和审美的“小姐姐”们，她们既有温婉的一面，又很坚持自我，有主见，独立且性格鲜明。很期待极氪X交付之后的用户画像和共创带来的更多可能性。同时，也很想听听群主的提车感受，感兴趣的朋友欢迎在极氪X交付后关注我们的动向呦。