全新一代的奔驰E级正式发布了，作为整个奔驰轿车产品线的中坚力量，这次换代也将对奔驰品牌的销量和未来走势产生深远影响。

从外形上来看，全新的奔驰E级摒弃了作为“小号S级”形式的存在，而是拥有自己独特的设计语言，反而是新C，由外而内都散发出一股“小S”的味道。不过我个人觉得，这反而会成为新E的优势，毕竟上一代的C/E/S都太像了，过于同质化让E级车无法脱颖而出。

但是现在不一样了，新一代E级的辨识度大大增加，除了格栅变得更大之外，最为吸引人的就是新E级的前大灯，它变成了类似“花生灯”的造型设计，个性十足，即使在很远的地方，你就能认出这是一台E级车。

另外，新E依然延续了两套造型的产品思路，有走运动路线的大标版，风格趋于EQ化，还有走豪华风格的立标版，气场更商务一些。

车身侧面，新E的线条依旧是经典的家族设计，前长后短的设计也是标准的后驱车型的风格设计，侧面变化不大，依旧是圆润的外观造型，加上简单的腰线设计，其次是门把手部分，采用的是隐藏式的设计，这也是当下最为流行的设计元素，科技感十足。

尾部的造型变化也非常大，如果静止来看似乎是采用了贯穿式尾灯这样一个设计，其实不然，除了两侧的尾灯，中间的黑色饰板只有装饰作用，是不亮的。但这并不代表新E的尾灯没有亮点，恰恰相反，它的小心思都放在了内部的灯腔造型上，两边共四个三叉星辉一样的灯组，赋予了新E崭新的灵魂，让它变得更有个性。

其实外形部分最彰显设计师功底的还是风阻系数，新E仅有0.23，对于燃油车而已，这绝对是个TOP级别的存在，即使放在电车当中，超过它的车也屈指可数。

目前官方仅公布了全新标准轴距E级车的尺寸数据，新车长4,949毫米、宽1,880毫米、高1,468毫米。2,961毫米的轴距较上一代增加22毫米，按照惯例，国产后的E级尺寸和轴距也会变大，这几乎是必然的。

新E的内饰其实在2月份的时候就已经公布了，新车使用了最新的第三代MBUX智能人机交互系统，在传统中控台区域展现出来的就是超大三联屏。其造型和样式与在售奔驰EQS、EQE等极为相似，但没有完全沿用电动系列设计，例如电动系列副驾驶侧的“涡轮”造型空调出风口被取消，新的设计是与贯穿中控台的纤薄空调出风口融为一体。此外，电动系列位于中控扶手台上的快捷按钮移动至主屏幕下面。

车内的另一个重大功能升级是仪表板上部区域，全新E级增加一个摄像头（与MBUX屏幕一道作为选装配置提供，选装包还提供副驾驶侧屏幕），该摄像头只有在汽车静止不动时才能工作，可以用来拍照和视频，也可用于Zoom或Webex视频会议。

据了解，全新的车机系统将为车内乘客带来了沉浸式的体验，包括音乐、娱乐和流媒体内容等。其中的“随音悦动”功能，可以随着音乐的变化，让内部灯光也将进行同步调整。同时，全新E级车率先引入“场景”功能，通过预设的标准化模板或自定义编程，当满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将复杂的调整过程留给车机，只把享受留给客户。

至于动力系统，全新E级车号称实现了全面电气化，提供搭载了带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机与混合动力两种驱动单元。其中插电版的电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里。

除此之外，还有空气悬架、后轮主动转向系统（最大转向角度可达4.5度，转弯直径低至10.8米）出现在新E级身上。

从目前的市场销量来看，尽管燃油车市场不断受到新能源汽车的挑战，但新E级这样的豪华行政级座驾依然地位稳固，况且新车由内而外的变化确实让人心动不已，尤其是那些燃油车的新中产拥趸，恐怕很难拒绝这台车。