选电车还是选油车的朋友肯定都会纠结这个，买东西谁不在乎期限呢？当然是用得越久越好，毕竟又不是每个人家里都有矿，那么，电动车能不能开10年以上?它的寿命能和燃油车相比吗?我们一起来看看。

首先，我们需要知道，电动车与燃油车在结构上是有很大的不同的。

电动车的关键部件是电池，而燃油车则是发动机。

电机的寿命肯定是比油车的发动机、变速箱长，因为电机的历史有200多年，比发动机长多了，而且应用范围更广、更成熟，用在汽车上等电机运转几万个小时非常轻松。如果你一天开车俩小时，它可以让你开上100年。

现在油车如果按照保手册保养的话，开个五、六十万公里基本没什么问题，但是肯定比不过电车。

真正决定电车寿命的还是动力电池，它指标有2个：一个是循环寿命，一个是日历寿命。现在的动力电池基本可以做到2000-5000次的循环寿命。

假如你的车续航里程是500km，也就是装的这个电池，充一次电可以跑500km，那么如果按照低标准，2000次的循环寿命2000×500。

相当于该车可以跑100万km，而且这个循环寿命，是电车容量不低于70%，低于70%就算到寿命了也还可以开。这意味着电池越大，续航里程越长的车，它的寿命就越长。

500km续航在一众电车中，算是小型车，它也能跑100万km，电车能开的里程是远高于油车的，那么插混增程这些用小电池的，它的使用寿命够用吗？

咱们以比亚迪 秦plus DMI给大家算一下，9.98万的冠军版纯电续航55km，这个算是插混里的最低配了。比亚迪的电池，可以做到3000次的循环。

循环寿命3000次可以跑16.5万km，但3000次循环寿命，是按照这3000次每次都是满充满放算的，每次都是把电量用到零，然后从来不用慢充，全是快充到100%。

这种做法非常伤电池，插混或者纯电都不会允许你这么做，基本电量它低到20%左右，发动机就强制接触了，如果你用自动模式的话，它会始终保持电池一直是潜充潜放，这样电池的寿命它会大幅增加。

假如你每次都是充电80%，用电40%，保持40%的放电深度，那么理论上寿命可以达到三倍，也就是16.5万×3=49.5万，这个家庭用车足够了。

同理，纯电车型如果你注意浅充浅放的话，多数跑200万km还能跑，这个就远不是油车可比了。

电车真正干不过油车的是日历寿命，油车就算不开放在那里磨损几年还是可以开的，所以说油车很少说这个车能开多少年，一般说他能跑多少公里。但电车不行，就算放在那里不开电池它也衰减。

近几年，电池技术进步很快，现在这个电池的日历寿命已经可以做到15到20年，尽管不如油车但也够用了。这一点从厂家给出的质保期也能看出来，基本都是8年15、6万km。

车厂非常不愿意给车主索赔，对车厂来说，每个件的索赔成本都是采购成本的好几倍，中间经过的中转仓库、物流、4S店，每个环节都要加价，所以他们很强调就是一次把事情做好，尽量不发生因质量问题进行索赔。

所以车厂的索赔条款都极其保守。电池8年的质保期，如果不是运气太差的话应该是能开的，因为质量它是成统计分布的，要想把索赔率控制在万分之一，那么90%以上的客户两倍质保期都不会有什么问题。

所以电车的使用年限虽然不如油车其实也够用。

要想让电池的使用寿命更长，有三条建议可以看看：

第一，选择回家充电而不是在外面快充，家里是交流慢充，既便宜又能保护电池，外面大部分是直流快充，不仅贵且伤电池。

第二，尽量保持电量在40%到80%之间。

第三，如果这个车长时间不开，不要让电量太多。像比亚迪的说明书里就要求，如果你连续一周以上不开，要把电量控制在40%-60%之间。

总之电车买回来它就是开的，因为停在那不开，它的电池也会衰减，所以电车二手车贬值是很常见的，并且一直开的成本也不高。如果你平时开车很少，一年5000km都跑不上，买电车其实未必划算。

对于选车犹豫的消费者来说，最重要还是根据自己的实际情况来选择适合自己的车型，如果选电车注意保养维护，同样可以做到跟燃油车一样使用10年以上。

最后，无论是电动车、燃料电池车还是燃油车，本身都是机械产品，机械产品会随着时间的推移而磨损，自然有生命周期。汽车的寿命与汽车本身的质量有关，也与我们的汽车保养和驾驶习惯有很大关系。因此，无论我们开什么样的车，一定要有良好的驾驶习惯，定期对车进行保养，这样才能延长我们爱车的使用寿命。