10万出头的预算，想买一台车日常代步，既要空间和配置，又要省油好开，良好的口碑还不能少。 广汽丰田雷凌就是一款能满足上述要求的车型，它的市场表现堪称励志，2014年上市至今，一直的广汽丰田的销量担当。今年年初，广汽丰田雷凌迎来了全面的焕新，除了智能科技配置的提升之外，它还是首款搭载丰田第五代智能电混双擎系统的车型。价值向上，以卷破卷，全新雷凌能否说到做到？一同体验。

外观的设计，还是熟悉的味道

全新换代雷凌，这是官方对雷凌的称谓，但我认为应该分拆来理解。全新，指的是包括智能座舱和智能驾驶等两大部分的智能配置应用。换代，指的是更换第五代“智能电混系统”。而车架、底盘和设计都没有变化，新款雷凌其实没达到传统意义上的垂直换代。

新款雷凌双擎采用了“运动版”的设计，前卫犀利的LED前大灯，配合大面积的进气格栅，整体营造车咄咄逼人的气势，年轻动感而又时尚锐利。值得一提的是，雷凌双擎的前脸并没有使用过量的镀铬饰条，继而采用亮黑处理，更符合年轻消费者的审美。

车身造型没有任何变化，新款雷凌依旧很“雷凌”，线条流畅且刚柔并济。17寸的轮毂与车身比例和谐，而前低后高的车身姿态，很好地散发着蠢蠢欲动的动感态势。

相对颇具攻击性的前脸，车尾设计相对平和不少。但后保险杠下方的扩散器设计，一定程度提升了整车的运动态势。另外，尾灯并没有采用时下流行的LED光源，而是传统的卤素灯泡，这就差点意思了。

智能化的提升，可不是一点点

来到新款雷凌的车厢内，依旧是熟悉的配方，摸得着的地方，基本都是软性材质覆盖。但细节之处进行了升级，使得整体的科技感和年轻气息提升不少。

12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰细腻，信息丰富，且可定制小组件。“大彩电”也升级为不乏时尚味道的10.25英寸中控屏幕了，这就改款后没什么好吐槽了吧？智能车机的功能性也是跟上了潮流，语音控制，在线导航，且全系配备CarPlay、CarLife和HiCar，还具备OTA远程升级功能。

除了智能座舱，智能化配置的应用还有驾驶辅助系统。新款雷凌配备了TSS 3.0执行安全套装。该系统以“零出错”为目标，首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上。

整套系统升级了PCS预碰撞安全系统，新增了世界首创PDA主动驾驶辅助系统，尤其是EDSS紧急驾驶停止系统，当监测到驾驶员失去操作能力时，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。PDA和EDSS两大功能，其他品牌可是没有的。

成熟可靠的系统，再次全面升级

新款雷凌搭载丰田第五代智能电混双擎系统，或将再次刷新智能中级车价值基准。第五代智能电混双擎系统，正确的理解应该是第二代THS混动架构的核心零部件进行了5次重要升级。换言之，第二代THS混动架构自2003年应用至今20年时间里，已经优化了5次，所以先进性和系统稳定性毋庸置疑。

第五代智能电混双擎再次革新三电系统，启用大容量锂电池，实现“强电机”驱动；内置的电池组从此前的镍氢电池换成了全新锂电池，体积缩小34%，重量降低44%；PCU动力控制单元大幅提升了功率密度，实现17%的轻量化，让电控系统更智能。简而言之，电池、电驱和电控等“三电”经过提升了，最直接的表现是零百加速比老款快了两秒，百公里油耗降低了0.3升左右。

实际驾驶感受而言，动力性能确实比老款好，油门响应足够直接，而且发动机的抖动和噪音的抑制，都比老款好了不少。我个人比较喜欢的底盘感受，乘坐舒适性也是有了明显提升，面对路面的坑洼和颠簸，雷凌双擎都能干脆利落地化解。

值得一提的是，新款雷凌的动力系统升级了第五代智能电混系统后，并没有对车内空间空间造成任何的影响。后排依然宽敞舒适，尾箱实用性依旧出色，这就体现出“大厂”的实力了。

写在最后

在混动市场上，最不缺技术的就丰田，26年的技术积累，全球超过2000万用户，至今保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，是经过全球市场验证的成熟技术。丰田的混动系统都发展到今天的第五代“智能电混双擎”，很多友商还只是二代甚至是初代。