当下国内的新能源汽车赛道上，大体有三个阵营在竞逐，分别是迅速崛起的“蔚小理”等造车新势力、自主传统大厂、BBA和大众等合资车企。输赢好坏不作评判，毕竟消费者购车时都持有各自的喜好和标准，不过价格、产品、技术这三大主线还是值得仔细考量的。比如就20万级车型而言，预测价格为19.58万-25.58万的 深蓝S7就表现不俗，动力、配置、技术方面的综合水平让消费者一度感到“合资品牌不香了”。

前排双零重力座椅+副驾娱乐屏是深蓝S7肉眼可见的优势。伴随着消费升级，用户对汽车乘坐体验的要求越来越高，所以才会出现诸如蔚来汽车“女王座椅”此类功能，如今零重力座椅已经成为比较流行的豪华配置，但下放到20万级别、并配备双零重力座椅的车型并不多见。即便与价格高一个阶梯的蔚来ES6相比，深蓝S7的一键零重力切换、专属座椅一体式预警限力式安全带、零重力120°整体翻转等舒适功能也非常能打。关于副驾娱乐屏，像魏牌蓝山、智己LS7这种30万级SUV车型都有配备，不过因为屏幕位置偏低，所以乘员在观影时脖子处没有支撑，容易产生酸痛感。从这方面看，深蓝S7的副驾吸顶娱乐屏要更合理一些，观影姿势更贴合人体舒适性，而且副驾屏的交互支持语音控制、手机控制，这些功能也是蓝山和智己LS7不具备的。

15.6英寸随驾智能转向向日葵屏也是深蓝S7营造智能座舱的关键一步。它的特色在于中控屏支持左右最大各15°旋转，符合人体工学原理的最佳视角范围，而且通过语音即可控制偏转角度，宛如一台智能科技机器人。搭载的是高通第三代数字座舱平台，内置高通骁龙8155芯片，算力和触屏反馈能达到理想水平。AR-HUD全息式增强现实系统也是内饰的标志性设计之一，传统仪表盘被取代，具有超广角投影面积的AR-HUD科技感更强，显示信息也更丰富全面。

设想一下，打开主驾车门，座椅自动后移，落座后座椅自动调节至记忆位置。语音唤醒车机后，中控屏自动转向你，中控开启导航，即轻松启程。副驾乘员设置副驾屏为后排的小朋友播放动画片，之后将座椅调到舒适角度，便可惬意享受旅程。从舒适配置到智能化的仪式感，深蓝S7都营造得比较到位。

性能和续航是新能源汽车用户普遍关注的话题。深蓝S7考虑到消费者的不同需求，带来了增程和纯电两种动力版本。在意续航里程的用户可以选择增程版本，可达到CLTC工况下纯电续航200km、综合续航1120km，这些账面数据不再赘述，总之长途出行基本没有问题。而且在燃油增程系统的作用下，消耗1L油即可发电约3.3度，智能转换之下，CLTC综合油耗最低只有0.63L/100km，馈电油耗低至4.95L/100km。

希望拥有极致驾控的朋友们则建议重点关注纯电版本。最低6.7秒的零百加速成绩会在加速和过弯时给足驾驶员信心。CLTC续航最高620km，足够市区内一周往返通勤，近郊野游也完全OK。对于不适合纯电动车生存的北方冬季，深蓝S7也做了功课，全球首创微核高频脉冲加热，-30℃超低温情况下车辆也可正常启动，电池从零下30度到零下10度最快只需要5分钟，这些先进技术给向往纯电车的北方朋友们吃了一颗定心丸。

另外，值得一提的是，深蓝的新能源产品不但里程不焦虑，还能给别人解除焦虑。比如深蓝SL03不仅支持户外烧烤、喝咖啡等放电功能，而且可以化身“充电桩”给其他电车反向充电。五一假期间，深蓝汽车就在重庆多个高速服务区设置集中补能站，为旅客提供便民充电服务。这项黑科技或许也会被运用到深蓝S7上。

智能和动力之外，颜值也是选车的重点。虽然千人千面，但深蓝S7配备的无边框车门、隐藏式门把手、21寸运动轮辋、高位刹车灯、发光LOGO、1.9平米揽星全景天幕、64色环抱式氛围灯这些高级、前沿的设计，应该很少有人会不喜欢吧。

写在最后

转眼间，新能源汽车已经不再是新鲜事物，靠猎奇、噱头出位的故事也已讲完。发展至今，主线已经回归到价格和产品的本质上，这也是深蓝品牌仅成立一周年便好评不断的原因。中国技术先发、产品先发，深蓝汽车在技术发展路线上的前瞻性，在短短一年时间内收获了5万名用户的认可。而随着深蓝S7的推出，这个数字会越来越庞大。