捷尼赛思入华以来，产品矩阵已趋近于完整，捷尼赛思GV70的加入，成为了补全捷尼赛思全产品序列的又一块拼图。面对接近饱和的中型豪华SUV市场，捷尼赛思GV70以不拘一格的产品型格，打破了我们对运动SUV的传统观念。

速度计（速度周刊）主理人

周展

动感也有鲜明个性

追求运动的设计风格千篇一律，运动得有个性的产品万里挑一。我们见过太多所谓的“运动SUV”，也不过是将正常SUV的B柱之后进行遛背式的“装修”，佯装Coupe罢了。而捷尼赛思GV70却让我领略到了SUV类别中久违的古典运动风格。围绕“动感的优雅”理念为设计核心，至臻之钻菱格矩阵、灵感之翼LED车灯、浩漾之雅车身流线为GV70的运动附上了一些优雅的味道。4715mm的车长，将GV70的视觉观感拉抻至足够舒展，21英寸轮毂为车附上了强有力的肌肉感。捷尼赛思GV70不是街头小子，如果用一种运动贴合GV70的运动感，或许是马球、又或许是高尔夫，与生俱来的高雅才配得上它。

“燃后说”出品人

赵燃

享你所想

或许一辆车不一定要成为我们生活中的第二居所，但一辆豪华车至少要具备一个居所的一些必要条件，比如取悦自己、放松生活。坐在捷尼赛思GV70的前排，带有通风和加热功能的Ergo motion座椅，从触觉上让全身肌肉得到了放松；关闭车窗，捷尼赛思GV70车内静谧的舒适空间，与窗外聒噪的城市形成了截然的反差，也正因此，15个扬声器的 Lexicon高级音响系统才能发挥出其100%的功力，如果是我，定会在此情此景下放一曲柴可夫斯基的《第五交响曲—第二乐章》。慢一点、再慢一点，我们不是宣扬“躺平”，我们只想享受我们自己能享受的“舒适圈”。

《海川品车》、《路边停车场》

投资人

宋海涛

当你沉迷于驾驶一辆SUV

若干年前，SUV谈驾驶乐趣，大概是有些无稽之谈的意味。而如今，捷尼赛思GV70的方向盘，却摇身一变成为了开启SUV驾趣的钥匙。GV70有多快？2.5L涡轮增压发动机，最大动力输出可达304马力，实现422牛·米的最大扭矩。用白话说，那就是近乎在我们常用的虽有转速区间下，GV70都能保持一个相当理想的动力水平。随叫随到的动力配合8AT变速箱平稳的动力传输，不仅给予了它高效的高速巡航体验，也带来了曾经SUV难以达到的运动车型的门槛。开启捷尼赛思GV70的弹射起步功能，6.1秒的百公里加速时间与有力的推背感并行，这不单单是运动基因的体现，也圆了一个新时代青年精英的青葱岁月时的运动梦。

“油门到底”总编辑

靳军

就让生活简单一些吧

从简单到复杂，再从复杂回归简单，豪华的演变概括起来就是这么简洁明了。现如今，不断地增加车辆的智能功能，已不再是为了让我们有更多可操控的选择，反而是为了减轻我们的操作负担，捷尼赛思GV70标配的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统意义便在于此，包括前方防止碰撞辅助(FCA)、盲区防止碰撞辅助(BCA)、车道保持辅助(LFA)、车道防止偏离辅助(LKA)、高速公路驾驶辅助 II(HDA 2)等多达12项等高科技安全配置，给用户的出行上了个“保险”。

北京交通广播“汽车天下”

制作人、主持人

张琦

人与车的关系不止于“合适”

我相信每个人在最初的理想中，自己和另一半的关系，都绝对不只是合适而已，可两情相悦又哪儿那么简单。人和车的关系，也是一样。从理性角度看，适合当下用车场景的车型一定不少，而在它们之中，你真正喜欢的又有多少呢？你要它优雅知性、运动激情、体贴入微、秀外慧中，你觉得自己一辈子难觅知音，可GV70就这么出现在了你的眼前，出现在你特定的人生阶段中，它和你的精神那么契合，那么懂你风情。“犹豫就会败北”，把握好，这样机会不常有。