作为最早一批投入国产的豪华纯电动SUV车型， 奔驰EQA显得默默无闻，基本上没有什么风浪，以至于很多消费者都忽略了它的存在，不过也确实该车目前在国内保持着月均100辆左右的销售数字，刚刚过去的4月份销量是整整100辆，说实话该车在国内的销售也相当的漫不经心，全系其实只相当于有一款车型，似乎从一开始也没主要卖多少。

在外观方面，新车的前脸部分采用了EQ家族标志性的设计语言，奔驰大标镶嵌于封死的黑色面板之上，上方有贯穿式的装饰条，连接了左右两侧造型独特的大灯组，与GLA车型并不相同，显示出一定的辨识度。同时整体形成了一个V字，有着不错的科技感，前保险杠部分则自带了双层式的装饰，有着不输于AMG车型的运动感，这也是目前奔驰所有新车的共同属。

在车身侧面，新车当然与GLA车型基本一致，都有着相对宽厚圆润的线条，A柱下方有着特殊的EQ标志，显示了车型的身份。而大尺寸的轮毂等元素也有着足够的时尚感，与车头的风格形成对应。在车尾部分，新车的尾灯则是最为主要的与燃油版本的区分点，内部采用了贯穿式的红色灯带，进一步增强了科技感，也符合EQ的家族样式。

当然后保险杠部分不会有任何的排气，取而代之的是牌照悬挂位置及贯穿式的银色装饰条，有效的增强了层次感。在内饰部分，新车的基本延续了GLA的设计，双大尺寸悬浮式液晶屏有着不错的科技感，而圆形的空调出风口随处可见的缝线工艺覆盖，层次感丰富的门板装饰撞色内饰等元素又增加了豪华感。三九点钟打孔的平底运动盘，金属油门踏板等细节也保证了不错的运动感，各方面都有兼顾，依旧保持较高的水平。

在动力方面，新车在海外则提供相当丰富的动力总成，不过大部分与国内市场没有什么关系，因为在国内上市的只有一款最大功率190马力的前置单电机，配73.5kwh锂电池组的EQA260车型，纯电续航里程619公里，百公里加速8.6秒，各方面的参数都显得相当的平均，未来能有怎样的表现，非常值得期待。