最近有点火的皇冠Sport大家看到了吗？很多朋友看到图片之后都在说这款车跟法拉利的Purosangue简直一个模子刻出来的，有人甚至调侃道：“东瀛法拉利要现世了。”编辑看到这款车之后，我就有一个疑问，这款车能救得了现在在中国销量下滑的丰田吗？

前不久，广汽丰田官宣，2023年4月份的销量同比上涨20.2%，好像开始复苏、一片繁荣，但是这个数据你还得换个角度看，广汽本田确实是比2022年上涨了20.2%，但是2022年4月丰田整体（一丰+广丰）在中国市场的销量大减30.7%至11.11万辆。此消彼长之下，是不是这个数据就没有那么乐观了

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而且就在前不久，丰田在中国市场的第一季度数据，可以用惨烈来形容：一季度，丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下降14.57%。丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的降幅则更加明显。数据显示，2022年全年，雷克萨斯品牌全球销量为62.5万辆，较2021年同比下滑18%。其中，中国销量为17.6万辆，较2021年同比下滑22%。

有的朋友说看数据没意思，说点实际的，那我跟你说个实际的：“兄弟，燃油车时代已经快过去啦！马上就是电动车时代啦！”

在这样的情况下，丰田推出了皇冠的全新产品，它能拯救岌岌可危的丰田吗？我们一起来看看车……

上图为皇冠Sport，下图为法拉利Purosangue，猛地一看，这两款车真的是一个模子刻出来的，一样的C行日间灯，一样的分体大灯，一样的贯穿式前格栅设计，不过前杠差别还是挺大的，明显法拉利要更运动一些，皇冠Sport更……“亲民”。

从侧面看，这两款车就更像了，一样的腰身，一样的车头侧面轮廓，一样的跨界风格，您别说，如果我不知道法拉利有这么一款车的话，就造型上来说皇冠跟别的车比起来还是有一战之力的，可惜我知道法拉利的Purosangue……皇冠Sport瞬间有了众泰SR9的既视感。

车尾的差异就比较明显了，而且从后面来看车辆的腰线也有较大的区别，法拉利Purosangue的腰线更为“妖娆”，受到成本限制，皇冠Sport的腰线则更为平直，车尾尾灯轮廓上两款车还有一点点的相似度，剩下的部分两款车都不太相似了。几年前，还有很多消费者会说XX中国品牌的车型抄袭别的品牌产品，这几年明显少了很多，反观丰田……

内饰部分，两款车确实没有什么相似性了，皇冠Sport的内饰与皇冠Crossover基本一致，红黑配色的内饰风格烘托出强烈的运动质感。配置方面，新车同样搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，配备电子换挡杆、运动风格座椅等。

内饰的战斗感还是挺强烈的，这样的设计确实能俘获一些年轻消费者，不过只是这种程度，我个人认为还不够……价格也是一大问题。

说到价格，就不能不说皇冠前期的首款产品，首款量产车型SportCross已在国内市场开启预售，预售价格区间为36.90-42.90万元，目前有小道消息称，皇冠Sport的价格将会40万元起售，这样的价格……想缓解丰田的颓势是没戏了，不过确实能起到拔高品牌的作用，但是最终有多少人会认，就是一大问题了。

别的不说了~咱们就拭目以待吧，市场是检验产品的唯一标准了。