很难想象，在如今新能源车型同质化与竞争日益严重的趋势下，集度将它的机器人 ROBO-01工程样车展出来了，这对于集度来说是不是过于自信？众所周知，工程样车指的是“非量产车”，与最终的交付车还有一定的差距，达不到车辆的优秀状态。目前敢这样玩的，集度算是赶上新潮了。

那么这样一款还带着工程样车标签的车型又有哪些看点呢，不如跟着小编从用户的角度来一次灵魂的拷问。

据悉集度ROBO-01是一款定位中大型SUV的智能电动车，延续了其概念车上所呈现的“机器人美学”设计语言，包含Robotic（机器人化）、Emotional（共情）、Futuristic（未来主义）三大设计DNA，是集度对未来智能汽车设计的极致探索。

外观上，集度ROBO-01带有强烈的科技简洁感，车身比例极富动感，搭载高性能空气动力学轮毂，车身尺寸方面：车身长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距3000mm，整体符合其中大型SUV的定位。据官方透露，ROBO-01拥有多种车身颜色，都以围绕星系宇宙的命名逻辑，像“星河紫、星辉橙、星晨白、星宇灰”等四种主要配色，我们这次在体验店看到的主要还是星宇灰。

新车在外观上亮点还是挻多，比如无车外门把手设计，配置了四扇电动门，都采用无车外门把手进入+电动开合功能。

还有比如共情交互大灯跟主动升降式尾翼，其中后尾装载高性能主动升降尾翼，可手动、可自动。根据不同驾驶状态，由AI自适应调节，使车身更符合流体力学理论，以获得优异的空气动力学性能，实现最大的行驶里程。当车速达到95km/h以上时，车辆会自动升起主动尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下时，主动尾翼自动收回。

当然对于我们这样阅车无数的汽车媒体来说，外观上更让人好奇的是集度ROBO-01上的各种摄像头，从前脸、侧身、车顶、尾部等，单单从这些来看未来上市的量产车智能化程度一定不低。

看完外观，我们进入车内来看看内饰，内饰同样也亮点颇多。首先映入视线的就是现在高端新能源车的中控屏，集度ROBO-01搭载了一块35.6英寸6K超清一体屏，不割裂、不遮挡、不拼接，三倍于特斯拉Model Y的屏幕宽度，是最具未来感的无界一体大屏。

其次在35.6英寸一体屏边上的U型方向盘又给人一种新奇感，集度ROBO-01率先在国内实现配置U型方向盘设计，不再遮挡前排屏幕，用户可以自由完整地获取前排屏幕信息，为驾驶员提供精确、轻便的舒适转向体验，同时支持电动调节，配备智能表面和智驾指示灯。

除此之外，我们在集度ROBO-01的车内发现一个奇怪的地方，就是车内很少有物理按键，这又是集度ROBO-01的另一设计。基于强大 AI 交互能力，全车消除换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等大量物理操作，为用户打造极具未来感的机器人座舱。

当然像其它的比如座椅及内饰其它的设计上，集度ROBO-01也有着不错的体现，比如车内很多地方都采用织物包覆，让整车的观感与触感都得到的质的提升。

而且车内的储物空间也比较丰富，像手提箱的位置，有上下两层的一个储物空间，上层置放手机的位置带有无线充，下层除了有小方格的空间还有两个水杯位，对于前排乘客来说还是比较友好。

虽然是工程样车，但是据介绍ROBO-01在智能化搭载上还是挻高，新车将会是国内首搭高通8295智能旗舰芯片的车型，5nm制程的车规级芯片，AI算力达30TOPS，比上一代提升近8倍性能，并支持沉浸式数字座舱交互体验。除此之外还有像点到点领航辅助PPA。

虽然现在我们看到的还是工程样车，但是从整个接触下来看，集度ROBO-01身上还是有不少超前的地方，比如车外门把手、独特的U型方向盘、3D无界一体化大屏、取消左右拨杆及中控按键等物理操控，超前代表着的创新，但是还是会有一丝的忧虑，用户的学习成本以及适应性上会不会太高，能不能接受等，当然这些最终还是得看集度ROBO-01的量产车最终会有多少能够真正实现并应用在量产车上，未来还会不会进一步提升汽车的未来感也难说，但从现在来看还是有很多地方给人耳目一新的感觉。