前言：对消费者而言，在如今的汽车市场看到一台“思路清奇”的新车，或许能够激发潜在的消费群体，而对车企而言，创新往往意味着风险系数高，从市场经验就可知，耗资打造具有特点的新车很多都难以获得认可，逐渐走量停产地步，比如沃尔沃S60Cross Country、日产蓝鸟和本田竞瑞，当时在同级车型中颇具个性和设计层面的新意，但都已经处于无人问津的地步，不过也有成功的车型，比如前两年上市的雪铁龙凡尔赛，让雪铁龙重获热度，一时间成为了年轻人的热门之选

未上市就稳销冠，法系又一跨界新车，全系进口爱信8AT，跑高速比大众稳！而和雪铁龙同属PSA集团的标致，自然在造车技术和资源方面有共享的权利，因此在看到凡尔赛市场表现超预期的情况下，标致也开始有所行动，基于EMP2 V3平台打造了一台跨界新车：标致408 X，从名字就可以看出这不是一台普通的轿车或是SUV，新车和凡尔赛一样全系搭载1.6T发动机和爱信8AT的动力系统，以及魔毯悬架，不过在设计方面有很大不同，感兴趣的可以一起来看看。

跨界风格运用在轿车或是SUV车型上面其实早在80年代就已经有了，美国车厂AMC和斯巴鲁都是先驱者，但是后来由于市场不乐观并未继续，而后还有车企陆续尝试跨界车型但均已失败告终，不过市场在变化审美在变，跨界轿车和SUV都有可观的市场需求，从市场上跨界车型的在售数量就可知，同样标致408 X就是一台跨界新车，侧面是最好的说明，前脸是标致最新设计，在进一步优化后的无边界矩阵进气格栅和最新的盾形狮标，内部熏黑装饰强化运动氛围，且左右獠牙式的日间行车灯，前脸语言夸张有辨识度，符合年轻人张扬个性。

新车共提供幻蓝、炽红、劲灰、飒黑、炫白五种基本的配色，这也是消费者选择比较多的车身颜色，所以在配色上并没有追求个性。视线来到侧面，不同于轿车和SUV，408 X采用了溜背式设计，由于离地间隙190mm已经和城市SUV差不多，所以显得比较厚实，特别是后轮眉处，新车提供了18英寸的轮毂和黑色的包围圈，有一定的道路通过性。尾部设计元素丰富，不仅表现在贯穿式的尾灯，连下部的保险杠都如此，双运动尾喉设计。车身尺寸方面，408X的长宽高分别为4705/1859/1502毫米，轴距为2787毫米。

标致i-Cockpit座舱设计想必大家已经很熟悉了，在标致车型上广泛运用，也获得了市场一致好评，而全新408 X同样延续了这套座舱的设计，只不过进行了优化，提升了科技气息。具体来看中控区域可以看到两块屏幕，分别是10.25英寸中控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，中控屏幕主要是车机智能功能，而副屏主要是一些常用的功能选项包括收音机媒体、导航座椅设置等，操作起来颇为便捷，同时流畅度也值得肯定。在下部可以看到运用了小型挡杆，类似于保时捷的电子挡杆，让这个区域显得整洁明了，还留有可观的储物空间。

三幅式的方向盘，样式算是小巧的，实际的握感厚实，车内80%的软包，法系的用一贯是厚道的，座椅也运用了比较突出的色彩，名为魅力蓝运动座椅，但只出现在高配车型上，座椅主打的舒适性。轴距2787mm的轴距已经来到了B级车的水准，因此即使头部空间受到一定影响，实际的空间体验依旧是家用车舒适的水平，提供一块全景天窗但是只能开启一半，此外大部分的车型均提供L2级别的智能驾驶辅助系统，车道偏离预警、主动刹车等安全系统都具备。

在动力方面，和凡尔赛一样的动力系统，东风标致408X搭载1.6T发动机，最大功率达到了175马力，匹配的是爱信8AT，作为一台家用车来说这是比较合适的动力组合，三种驾驶模式分别为“经济”、“标准”和“运动”，在日常驾驶情况下经济和标准更为常用，动力输出平顺，而运动模式下动力响应积极，中后段的动力感会更强烈。最后，东风标致408X，虽然这是一台和凡尔赛在机械层面很相似的法系车，但是其外观和内饰设计又独树一帜，在同级有不错的竞争力，你觉得如何？