无论当今流行的线上货运平台，还是城配、乡镇各行业的运输或个体户创业群体，我们都能发现五菱活跃的身影。尤其是微卡车型，其能跑能拉还不像轻卡那么多进城限制的特性，在一众个体户、批发、生鲜等行业的老板那里，都比较吃香。且在围绕“微卡卷王”这件事上，感觉五菱刚上市不久的龙卡，就很想拿捏住这一头衔。

关于价格，五菱龙卡推出了基本型、舒适型两款车型，指导价区间为6.28-6.58万元。既然已经提到了不同行业的实用性，那干脆，我们就结合果蔬生鲜、批发行业的用车需求，来看看五菱龙卡的拉货能力，到底怎么样？

个人觉得，对于货运行业来说，能拉的前提其实应该是能跑，比如底盘、动力，都是关键。以五菱龙卡来看，它的2.0L自吸发动机最大可输出100kW/192N·m动力，从排量到动力输出，其在微卡领域都比较有竞争力。

还有底盘部分，龙卡的非承载式车身+X型专利大梁设计，以及前后双钢板弹簧、双后轮等等设计，对于拉重物的承载性和稳定性，都会有所帮助。例如建材类的批发行业，该领域不仅需要能装，最关键的，建材本身质量更重，对于运送货物时的底盘承载性也是一大考验。以及，若是在重庆这种地形复杂、上坡路段较多的城市，在运输建材时，龙卡更强的动力输出也有一定优势。

那在保证了“能跑”特性之后，核心产品点也就来到了“能拉”这件事上。先来看数据，五菱龙卡整车尺寸为5640/2020/2096mm，其中，关键的货箱尺寸为3800/1925/365mm。若是横向对比同级车型，龙卡3米8的货箱长度，可以说是难逢对手；并且，龙卡的车宽比起跨越王D5、祥菱M2等竞品，也宽了不少。

以咱们城配果蔬、超市供货批发的用车需求来看，这类用途其实对空间平整度、容量的要求还不小，比如批发甘蔗，龙卡更长的货箱直径，在兼容性上就会做得更好，甚至咱们顺道再进一些车厘子、榴莲之类的，五菱龙卡平整、宽敞的货箱也能兼容。

此外，如果是给超市供货的老板，龙卡绝对也是真香车型。就以24瓶装/箱的农夫山泉为例，一台普通微卡估计也就装个50来箱，但龙卡则是将这一数值提升至了74箱，一趟下来，龙卡可以多服务几个商家，赚到的钱也就会更多。

最关键，五菱龙卡的底盘还足够扎实，双后轮更是能将载货时的行车安全做得更好，比如在一些郊县，很多批发商都会给附近乡镇供货，若是拉着一车货走乡道、非铺装路面时，稳定性更强的底盘，安全优势自然也更大。就像龙卡的后轮部分，它有双边双轮布局，半轴轮毂螺栓数量也更多，即便半路坏了一个轮胎，也不至于让车辆发生大幅度方向偏离。

写在最后：

不难看出，“能跑能拉”对于五菱龙卡来说只是一堂必修课，其更能跑、更能拉的特性，都能给各大老板带来更高的货运效率。尤其是龙卡货箱直径做到了3米8，我们用“轻卡平替版”来形容也不为过；但相比轻卡，被划分在微卡领域的五菱龙卡，在市区郊区之间运输通勤时，明显还能更顺畅。所以，对于近期有打算入手微卡的创业人们来说，买轻卡还真的不如买龙卡。