最近理想汽车建设超充电站的新闻很火，通过网络上的公开数据，理想汽车的4C超充功率高达480kW。在目前市场上的超充桩中，480kW的充电功率已经算很高了，但还有更高的，就是已经正式进入国家电网充电网络的华为600kW超充桩。近期，EV君就体验了一把600kW的超快充。

在正式介绍此次充电体验之前，先普及一下充电时的2C、4C的概念。C是充放电速率的度量，2C就是指电池在1/2个小时（30分钟）内充满，4C就是指电池在1/4个小时（15分钟）内充满，那华为的600kW充电桩的充电功率属于几C呢？

这次我体验的华为液冷超充站位于北京五棵松华熙live的A2西区地下2层，通过国家电网“e充电”App即可查找到，具体位置就在原国家电网五棵松华熙live充电站。

这个超充站共有四个充电桩，其中600kW和250kW各两个，但250kW充电桩配有两根充电枪，因此这个超充站可以同时为6台新能源车充电。

不过，用来体验的车辆最高只支持100kW的充电功率，所以没法最大化发挥这个超充桩的性能。以目前市面上量产的电动车来说，它们的充电功率也都不是特别高，基本没有能支持600kW的，超过250kW的都已经屈指可数了，所以基本上来这个超充站充电都可以达到车辆支持的最高功率。

接下来说点不一样的。首先，华为液冷超充站采用的是液冷技术，所以整个充电站的噪音非常小，没有传统充电桩风扇狂转的那种噪音，整体的充电环境更加惬意一些。

不仅如此，充电线也采用了液冷技术，因此600kW充电桩的充电线的重量和粗细甚至比250kW充电桩的充电线更轻、更细，整体重量和多年前的30kW充电桩线和枪的重量基本相当。

我们日常见到的充电桩有不同的样式，有的是单枪，有的是双枪。单枪的优势就是不管你的车充电功率是多少，这个充电桩的功率都服务于你。

例如充电桩的功率是100kW，你的车辆的充电功率是60kW，那么充电时100kW的硬件随时为你待命，虽然你的车只需要60kW。因此，这种充电桩对你来说虽然充电效率高，但却浪费了功率。

如果一个充电桩的功率还是100kW，但是双枪，你的车辆充电功率还是60kW，如果只有你的车在充电，那充电功率就是60kW，如果再来一辆充电功率60kW的车用另外一根线充电，那么两辆车的充电功率都会降低，虽然充电效率有所下降，但却发挥出了最大的作用。

而华为这个充电站采用的是充电主机加充电终端的解决方案，就是将功率变压模块之类的放到了充电主机中，然后通过各个充电终端所需要的功率进行分流，这种充电站的好处就是，可以满足每个充电终端的功率需求，在提升了用户充电效率的同时还尽可能的避免了功率浪费。

另外就是布置上的优势，传统直流充电桩体积都比较大，在一些较窄车位或者长度有限的车位中不太能够布置在车位后方。但这种充电主机和终端分开布置的方式就能够完美解决这一问题。

虽然是华为做的充电桩，但目前是由国家电网来运营，因此我们推断华为是供应商的角色，未来国家电网可能会将这些超充桩布置在高速服务区等位置，替换掉目前一些功率较低的充电桩。随着电动车的充电功率不断提升，未来10分钟充满一辆装载100度电池的电动车也不是什么问题，电动车的便利性也会得到质的提升。