提及猎装车，大家脑海里会联想到哪些车型？是法拉利的GTC 4 Lusso还是保时捷帕拉梅拉 Sport Turismo？又或者是奔驰CLS猎装版？

近日，蔚来也开始“插脚”猎装车型。

据官方给到的新车产品图来看，此猎装车型是基于蔚来ET5轿车打造而来，外观延续了Design for AD的设计理念，车身的前半段与轿车基本完全一致，仅在车尾部作出相应的改动；在发售方面，新车不仅在中国市场发布，其还会在受众人群较为广泛的欧洲市场推出。

而在蔚来不断推出新品（包括新款车型）的动作中，笔者貌似看出了一些端倪？

具体来看，2023年4月蔚来汽车共交付了6685台，环比下滑35.8%，销量可以说是明显落后于众位新势力车企。细心观察的读者会发现，蔚来自3月份已出现销量下滑的现象，来到4月已是第二连跌。

当然，销量下滑最显著的问题即是要归结于蔚来自家的产品上，目前蔚来市售的几款产品，消费者或已出现审美疲劳，均处在换代的尴尬期。而曾经一度被网友认为最具潜力的ET5，4月交付量远低于单月破万的目标。

此时，在这紧要时刻，蔚来选择推出新车型，无疑是想在现有产品的基础上“多一条腿走路”，来提振蔚来眼下低迷的市场表现。

但你若问道：蔚来为什么会选择在ET5车型的基础上推出猎装版，而不是选择ET7呢？虽说价位是一方面（ET7起售价比ET5高13万元），但笔者认为最直观的体现还是在销量上。

以蔚来4月单车交付数据为例，ET5共交付了4293台，而ET7仅交付了652台，很明显两者的市场表现前者被消费者认可的程度更高；在前者基础上衍生出猎装版本，其成功的概率或要比后者更大一些。

我们再说回猎装车型，在新能源市场颇为“互卷”的情况下，

网友较为关心即是“猎装车到底有没有市场？”“消费者会不会买单？”，而我们不妨看看，一个较好例子。

如极氪旗下的001，它凭借着猎装的外观造型，即收获到不少消费者的认可。当然，空谈设计即是在耍流氓，我们用数据说话。

在2022年，极氪001（售价区间为30.00万元-40.30万元）全年交付了71941台，持续蝉联了30万以上中国品牌纯电车型的销量冠军；今年4月，极氪001共交付了6463台，在中大型销量排行榜中位居第五。

对此，可以说明的是纯电猎装车型在国内市场，还是颇受大众追捧的。至于说ET5猎装版的出现会不会影响到极氪001现有的市场份额，笔者也颇为期待。

当然，要想在同级市场中有足够的话语权，其关键还得看自身的“硬实力”。

新车外观方面笔者就不再过多赘述，值得一提的是，ET5猎装版还可选装拖挂套装和行李架，不得不说，这就很符合一台猎装车应有的调性。

尺寸方面，ET5猎装版长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm（仅供参考），各方面表现基本与ET5轿车版一致，或主要区别是在车尾部分。

至于，动力方面，ET5猎装版或将延用ET5轿车版的动力总成，电机最大输出功率为360kW，最大输出扭矩为700N·m；CLTC纯电续航方面，将560公里和700公里给到消费者选择。该续航表现，若是上班通勤或是周末短途踏青，它皆是有能力胜任的。

总结

说到最后，如若近期有打算购买或有对蔚来ET5感兴趣的用户，不妨可以等等猎装版，相信它能给到你别样的用车体验。而在此刻，如若是ET5的轿车版和猎装版在售价相差不多，你会选那种呢？