近几年,国内摩托车市场快速发展,尤其以中等排量摩托车发展速度尤为迅猛。
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5月19日,凯越450RR正式上市并公布售价,这款车型共两个配置分别是标准版和性能版,售价分别为35800元和39800元。
凯越450RR是一款排量为450cc的中排四缸摩托跑车,最大功率70Ps,强劲的动力输出直接向650~700cc摩托车看齐,但165kg的整备质量却只有300cc摩托车的水平。
动力更强,重量更轻,光是亮出这一组动力和车重数据,凯越就已经收获了一大波拥趸,更何况3.58万元超亲民的售价,更是让凯越450RR在北京国际摩展上掀起一阵热潮,这款车型也自然成为全场焦点。
尽管自主品牌中无极RR525排量更大,春风450SR售价更低,但无极RR525在动力输出上却更弱一些,车身也会更重一些,因此和凯越450RR相比并不占优势;而春风450SR则在动力上不占优势。
况且作为跑车车型,凯越450RR四缸发动机高亢的声浪,更符合多数人心中跑车的固有形象,相信凯越光是凭声浪都能赚到不少销量,因为大家听自主品牌双缸的声浪,耳朵都快听出茧了。尽管钱江赛600在声浪和动力上不输凯越450RR,但213kg的车身重量,让这款跑车多少有些臃肿,而且这款车型也因为自身体重,给整体操控拉低了不少分数。
不过,凯越450RR本次的竞争目标貌似并不是自主品牌,通过前文对比,我们直观看到无论动力输出、车重还是价格,凯越450RR都占有相当优势。因此他的竞争对手直接瞄准了Ninja ZX-4R这款同为四缸的400cc中排摩托跑车,同时与Ninja 400进行错位竞争。
与Ninja ZX-4R的对比中,凯越450RR动力输出并不占优势,相差10Ps的动力输出在摩托车身上会被加倍放大,但凯越450RR却胜在车重更轻,24kg的重量优势,让凯越450RR无论在弯道还是大直道都具备相当优势。
因此,这两台车的性能表现到底如何,的确很值得大家期待。
我们认为,根据凯越321RR只用雅马哈YZF-R3几乎一半的价格,做出近乎YZF-R3 80%的性能来看。凯越450RR在对标川崎ZX-4R的过程中,表现应该不会太拉跨,最起码会让车手感受到高转的魅力,同时在动态性能上不会被川崎ZX-4R甩开太远。
尽管凯越的竞争对手是川崎,但这个定价和性能水平显然误伤了很多自主品牌,特别是无极RR525,作为无极的一款重磅车型,他几乎在刚推出不到三个月的时间,就被凯越无情狙击。
进入2023年,市场好像魔怔了一般,不光轰动全国的汽车市场异常内卷,当前摩托车市场的内卷程度也相当严重。作为相关行业从业者,我们希望这场内卷尽快结束,因为过度内卷会严重损耗企业实力,甚至会威胁企业存亡;对消费者而言,尽管内卷当下能够享受到性价比和品质超高的产品;但内卷过后,产品必然会因为经费问题而变得平庸。