如果一辆车在更新换代时，外观造型风格大变，那么它肯定不甘于原本的定位，进取攻入新的市场领地。而且这个崭新的造型，必定是上市时隆而重之的宣传焦点。

但全新一代 别克君越有点不一样，新车换成了与Electra E5、别克世纪相似的PURE Design家族前脸，固然想向年轻化市场进攻；新车上市会的宣传顺序，eCruise智能辅助驾驶系统、VCS智能座舱，优先级都要先于外观造型。一个精心设计的上市会，“出场顺序”透露着新车卖点方向，相比PURE Design的第四次登场，别克显然想年轻10岁的全新君越一上市，就迅速建立起“智能化”、“高端化”的鲜明标签。

所以当“同级创新”、“同级领先”的功能/配置写满一屏幕，现场的媒体、经销商和准车主们都不太意外，因为你想要谈配置嘛，“卷”是再正常不过了。但当新任上汽通用总经理庄菁雄公布售价时，全场显然被镇住了。

新车价格揭晓得很有意思，是从艾维亚版开始公布，“从上到下”公布价格，没有底气是不敢玩。众人才惊觉，原来刚才的配置阐述是为价值铺垫啊：艾维亚版定价23.99万元，足足比现款顶配28.98万元低了5万，而车辆整体价格区间向下平移4-5万元。尺寸、配置、驾乘质感都是一台妥妥C级车啊，如今真正杀入了B级车的价格腹地。

毫无疑问，以往那个擅长打越级战、引领价值的别克又回来了。从去年6月，品牌焕新之后的别克，向智能时代加速的决心有目共睹。从别克世纪到Electra E5，君越再到即将到来的奥特能平台第二台纯电车，通过优化产品矩阵，完成品牌“智能化、电动化、高端化”的使命。之前上海车展Electra E5的上市，已经展现其向纯电市场要份额的野心和魄力；而全新君越的上市，上汽通用又展现了敢于向油车基盘动刀子的勇气，可以说这份“油电同享”的勇气，在合资车企中无出其右。

也是在全新君越价格公布前，上汽通用总经理庄菁雄表明了决心：“别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来”。车厘子认为，早前上海通用换帅不单是自然任期的替换，而是品牌锚定了新方向后，在新赛道上的新一轮发力进攻，而全新一代君越的定价，则是庄菁雄这位新舵手送给市场的第一份诚意。 

充盈的配置、美丽的价格，新君越确实超出了很多人预期，甚至超出了上汽通用内部人士的心理预期，“现在压力就给到友商了”。的确，我们发现新君越的思路比现款更聚焦--用高端新势力的主流配置，做一台越级的合资燃油车。

最懂消费者的中高级轿车？

别的不说，就消费者感受最深的车机一项，全新君越全系标配30寸6K曲面屏和骁龙8155芯片，既支持开放APP生态，也支持CARPLAY；而且用上了VIP智能电子架构，支持5G通信和全生命周期FOTA。这些不正以代差优势，“碾压”凯美瑞、帕萨特、雅阁等合资B级车么？新君越与新势力高端车型相比，一个是2.0T／1.5T燃油车，一个是电动车而已。

这无疑给“燃油车就是落后”的偏见响亮打脸。新能源车市场占有率是30％以上逐渐走高，但换个角度，燃油车依然是基盘绝对庞大、不可忽略的市场。以后真正没有竞争力的，是那些只卖三大件、不敢与市场接轨的燃油车，而聚焦“智能化”、“高端化”，就是燃油车撬动消费升级的钥匙，这点全新君越要先于很多合资车想得更明白。

我还很欣赏君越的一点，长长的配置表不是割裂的，而是围绕车主、专为“懂你”而设。比如“语音私人订制”，通过iBuick APP对37项导航、音乐、座椅等车控功能进行自由组合，一句语音就能唤醒该模式的车控操作。别看功能细枝末节，但车主日常场景用起“带娃模式”、“回家模式”、“大女主模式”就得心应手，艾维亚版本的氛围灯还能与播放中的音乐同频律动。这就是智能化带来的沉浸式用车体验，所以，与其说新君越在“卷”配置，还不如说新车开启了合资燃油车“价值战”的新跑道。

另外，在智能驾驶、座舱内饰上，全新君越也给到别家合资车型没有的领先价值。比如说eCruise智能辅助驾驶系统上的FSR ACC全速域自适应巡航，在传统的ACC上支持自动起步跟车，而且在清晰车道线上，自动支持智能车道居中辅助；另一方面，全新君越的“游艇式悬浮中控”，初看简洁但空间很通透，而且科技感、质感都高于同级的水平，曲面屏支持手势操作、三指飞屏。

当然，这些配置功能我们在新势力都见过的，但放在传统合资品牌上，一项又一项的“同级创新、同级领先”智能配置，更能在短时间内打动巨大的市场基盘。当下，颠覆式的创新被行业走到一个瓶颈，传统车企也不可能像新势力天天想着花里胡哨的噱头，像君越一样，保留历代车型出色的隔音和底盘水平，加上此时放大自己的口碑，聚焦微创新，用体系/供应链实力和成本优势主动攻占市场，是之为上策。

“越是在更多选择时，越要选择最适合自己的”。

在这大变局时代再上新一辆全新燃油车，并要拿到不错销量，就是要重构市场价值标准、重塑细分市场体系，就是要在价格优势上，打赢品质、服务、技术和口碑一个个小战役。这正是2006年已进入中国市场的别克君越所擅长的。相当年首搭在第二代、第三代君越车上，如自适应巡航、全功能座椅、9AT变速箱，如今已经变成了合资燃油中级车的标配。而今天，全新君越也是在做同一件事--引领市场价值升维，相比于燃油时代，新车的进攻姿态更积极昂扬。

是的，有口碑优势、体系沉淀的车型，敢丢下合资的条框打响“价值战”，对广大消费者当然是好事。在今天的市场转型期，消费者权衡一辆中高级车，传统的合资、自主、甚至豪华的标准会越来越弱，取而代之的是“智能中级车”，在年轻化市场更加吃香。这无疑与全新君越“时代进取者”的定位不谋而合。再者，君越2.0T和1.5T版本的价格、配置有着良好的区隔，别克就是把2.0T版本打造成君越的主流车型，而艾维亚版本则是“智能化”＋“高端化”的价值天花板。