早在上个月的12号，极氪家族的第三位成员，新奢全能SUV 极氪X早已正式上市。

早在还没有上市之前，极氪X就早已刷爆朋友圈，正式上市后热度也是不降反增，今天当我驾驶上这台车的时候，才发现大家对他的评价都是纯正的“自来水”。

我们熟知极氪是以驾控体验而闻名，在这台车上，除了延续了极致的驾控之外，它更像一个大玩具，让我不禁发出感慨：“你还有多少惊喜是朕不知道的。”

从设计外观上来看，极氪X用减法来做加法，车身型面像一张纸一样干净平整，我戏称他为“三无产品”：无框车门、无框后视镜以及无门把手设计，开锁上锁只需要摁一下在B柱的按钮即可。

除此之外，辨识度极高的立体晶雕LED日行灯组、浮雕立体感觉的侧围腰线、前后呼应的科技感十足的雕透明尾灯效果、以及极具设计感的轮毂和刹车卡钳等等设计，都狠狠的击中了我这个年轻人的审美风格，开出去即拉风又不会“撞脸”。

 这个B柱也是一个好玩的点，他的这个是行业首个智能B柱交互系统。在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆。

在经过后期OTA后还会有更多个性化功能，B柱屏幕上的显示内容还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，比如可以看到充电信息、车内宠物模式或影院模式等等。

在我们见识了极氪的001和009两位大哥后，X的长宽高数据分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm的小而巧的身材一时间还不能让人习惯，毕竟他的定位还是一台紧凑型SUV，所以后排乘坐空间对于成年男性体型来说多少还是有点局限。

不过如果用作储物空间的话，第二排座椅可以提供向上翻折的功能，像过年买的年桔或者一些不易折叠的物品就可以直接放进来，像有宠物的家庭也可以避免宠物踩脏或刮花座椅。

虽然是20万左右的紧凑型SUV，但却能越级给到这个价位或这个车型所没有的一些配置。

比如，极氪X还将同级唯一的4D云端零重力座椅搬进了车内。该4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。

除了给到座椅通风和加热之外，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和电影音效律动，躺在零重力座椅上看电影，你将拥有别人从没体验过的4D视听效果。

 极氪X作为同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心。

当屏幕滑移至副驾方位时，它会自动切换娱乐影音模式，成为副驾专属的智慧娱乐终端，配合13个扬声器YAMAHA环绕立体音响，为副驾带来真正的大屏C位观影效果，享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。

最令我感到惊奇的是极氪X居然配备了一台5.7升车载冰箱，这让我不禁感慨这台车“麻雀虽小，但五脏俱全”。

这也是全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围覆盖了-15度到50度，是真正让用户实现夏天“雪糕自由”，冬天“热奶茶自由”。

都说卓越的性能是豪华车重要价值之一。在我还没驾驶过极氪的汽车之前就已经听过很多声音说极氪的性能有多优秀、驾驶体验感有多好。现在当我真的开上最新款的极氪X后，我才发现，大家所言不假。

这次试驾跑的路段大多是高速，所以在开快车的时候他的动力爆发的瞬间真的让我非常着迷，已知猎豹捕猎的加速度为3秒钟左右，而极氪X的零百加速为3.7秒，整台车会有一个类似于猎豹捕食的俯冲的姿态，再奋起追赶。

这其实也得易于双电机版的优势，所以他的驾驶模式还是偏激进的，是一款更适合年轻人去驾驭的“小钢炮”。

 不仅如此，凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动黑科技。

不过在后排乘坐上还是有点欠缺，后悬挂在滤震的处理上感觉不太友好，在一些颠簸路段或急转弯的路段，在后排就会东倒西歪，特别是还没有车顶拉手的情况下，坐在后排真的会稍显狼狈。

虽然在没摸到实车前，网络上天花乱坠的对极氪X一顿夸，让我对极氪X产生了一层滤镜，但在摸到实车后，这层滤镜并没有说碎去，毕竟“人无完人”这个道理放在汽车上也依旧适用。

就像他虽然标榜是“豪华”，但像车载冰箱、智能B柱交互科技等都先得加钱才能享受到，不过这也是无可厚非的事，毕竟车企不是来做慈善的。

但是在Touch Bar、中控屏幕饰板、门板等地方的用料，塑料感还是比较重的，这多少还是有点落差感。换而言之，在用料上极与极相差还是比较大的，所以还是不太建议盲冲，最起码还得到店感受过实车，觉得能接受了再下单也来得及。

总而言之，极氪X外观好，配置好，价格也好。新“三无”与新“三好”，恰好戳中年轻人的爽点。。