要说哪家的瓦罐车在中国市场“最会做人”，非奥迪品牌莫属。世界最强瓦罐- 奥迪RS 6就不用说了，这款高性能旅行车就连德国人自己都很喜欢开出去炫耀、炸街（只不过在纽北那叫一个推啊...）。

买不起RS 6？不叫事儿，因为可以只掏它1/3的钱，就能把奥迪A6 Avant拿下。你能得到的，同样是路人的目光，还有一套没那么完美的电子适时四驱系统。而且，你还必须接受8缸被生生砍掉一半、265匹马力以及245mm轮胎。

But，如果你接受不了奥迪A4/6 Avant的“A”，那也好办，这不上周五，奥迪S4 Avant上市了。现在，你就可以大大方方的掏与奥迪A6 Avant大差不差的钱，获得奥迪“S”级的终身使用权。

奥迪S4 Avant作为奥迪品牌主打运动性能的旅行轿车，其澎湃的动力及稳定的操控是最耀眼的底色。它搭载了与保时捷同款的EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机（事先声明：保时捷Panamera虽然排量是2.9升，但人家那颗芯可是真澎湃的完全体），最大功率260kW（354马力）/5400-6400rpm，峰值扭矩500Nm/1370-4500rpm。

同时，奥迪S4 Avant还配备了同级唯一纯机械扭力自锁式中央差速器的quattro四驱系统。当一侧车轮打滑时，可零延迟的将车辆扭矩转移至有附着力的一侧。默认状态下，车辆前后桥以40:60比例分配动力，在极端情况下可按照70:30和15:85的比例实现动态调配。

这不是跟奥迪S4 Sedan没区别嘛！告诉你，区别大了！在纯粹的瓦罐迷眼里，具备运动性能的旅行车才是正经八百的纯味奥迪！对于我等凡夫俗子，也就只能努力去够A4 Allroad了（尴尬的笑）。

事实上，奥迪S4 Avant车型的上市，着实给了梅赛德斯-AMG C43沉重的一击（BMW在一边偷偷的嘲笑着）。沉重的地方有两点，其一是后者比前者贵了17个W，其二是后者（2023款）还是个四缸（老子掏70万全梭哈在你品牌溢价上吗）！就算你有408匹马力又怎样，图快，A45 S不香吗？

此时有人肯定会怼我，说我要么是奥迪吹、要么就是故意鄙视AMG的水军。不好意思，我都不是，我仅是单纯站在定价的角度勇敢的说出了自己的看法。将（hu）心（dong）比（hua）心（ti），如果是你，就算你掏得起100万，你是否愿意买它的单？