近几年，随着电动汽车的销量逐渐攀升，智能驾驶技术仍然属于高端装备，好的趋势是随着新车更迭逐步有下放普及的趋势，但是对于智能驾驶，更多是看到的汽车厂商对于自己技术实现SAE评级的L1-L5的实现，目前大部分车企都宣称自己实现了L2级自动驾驶技术，但是我们对于自动驾驶更需要了解的是目前的智能驾驶技术，智能驾驶技术涉及了注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。

网络导航，解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预，就是说驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应，也就是所说的人-车-云三方交互，三者缺一不可。但最为重要的是“安全第一”是智能驾驶的核心理念和价值观。保障用户的安全，提升用户的产品体验，是目前各大车企发展智能驾驶功能主要提升点。

福特汽车，作为一个拥有100多年历史底蕴的汽车厂商，一直致力于“创建一个更美好世界，让每个人都能自由出行、追逐梦想”的品牌愿景。在智能汽车驾驶领域也依然领先。2018年，福特汽车就推出了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，系统融合了盲区监测、车道保持辅助、AEB智能感应制动、iACC全速智能自适应巡航、ESA紧急转向辅助、倒车制动辅助、倒车影像、APA2一键泊车辅助、自动远光灯调节等诸多功能，满足消费者大部分驾驶场景应用，在那时就已完成了L2级别自动驾驶功能。

2020年，福特推出首个满足SAE标准的L2+高级驾驶辅助功能——BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助系统。该系统整合了全速域自适应巡航和车道居中辅助功能。搭载蓝智驾的新一代蒙迪欧、Mustang Mach-E、EVOS、锐界L、福特电马等车型上，配备了6个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达。

对于很多驾车出行的用户来说，BlueCruise 蓝智驾是非常具有实际应用价值的，在驾车过程中，最关键的三个控制要素就是加速、减速和方向，这需要驾驶员在保持对路面注意力的同时，根据道路交通情况，频繁的对油门、刹车和方向盘进行操作，时间一长难免造成疲惫，尤其是高速长途驾车，疲劳驾驶是一个很大的安全隐患。福特锐界L搭载的BlueCruise 蓝智驾最新升级了主动变道辅助功能、智能车道避让功能，用户能够实现只需开启转向灯，根据路况实现主动安全变道，并可以自动帮助车辆巧妙的避让大型拖挂卡车，帮助驾乘者同时控制车辆加速、减速和转向，接管了驾驶员要管的油门、刹车、方向盘“三大件”，是真正让用户实现“解放双手”的智能驾驶技术。

近日，美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》更是发布了福特BlueCruise蓝智驾在主流主动驾驶辅助系统的评测中得到综合评分排名第一的成绩，该项测评包括系统功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性、明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略多个层面，福特BlueCruise蓝智驾能从当下众多主流主动驾驶辅助系统中脱颖而出，更是基于优秀产品的实力。

在人-车互动方面，当人机共驾的接管策略被激活，福特BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能就会一直存在。与不少同类型的智能驾驶辅助系统在驾驶员校正转向时可能与驾驶员对抗或关闭系统需重新激活的设定相比,福特蓝智驾和驾驶员的配合相当的完美，在该功能启用后，能够允许驾驶员临时接管车辆来躲避路上的障碍物、坑洼或者行人，当驾驶员校正转向后可以无缝恢复自动转向控制，毋需重新激活。BlueCruise 蓝智驾在功能和性能的调教上更接近于真人驾驶体验的驾驶辅助系统。

针对中国道路特性，结合中国的法规和路况条件、消费者驾驶习惯等差异，福特工程师们还将蓝智驾进行了针对性调教和验证，采用为中国消费者提供定制化的地图数据，较之国外的道路，中国高速隔离绿化带非常常见，基于具有特殊状况的驾驶场景，工程师相应去做不同的动态调整参数，缓解驾驶者面对隔离带、绿化带的紧张感和压迫感。福特蓝智驾覆盖全国超过40万公里城市快速路及高速，地图数据可通过OTA升级保持及时更新，覆盖更多支持的路段，让用户的使用场景更为丰富，都是为了避免用户事故的发生，给用户带来足够的安全感。

纵观当前的汽车市场，车辆的智能化水平已经成为车企在进行新车推广时的重要卖点。消费者对智能汽车接受度与日俱增的同时，对智能化功能的期待值也在不断增加，期望能拥有更好的用车体验，福特BlueCruise蓝智驾更从用户实际出发，带给用户更便捷、更安心的驾乘体验。